Как настроить atlas gt в carx drift racing 2

Обновлено: 30.06.2024

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

[CXDR2] Atlas GT Pro-Drift III Custom Setup (Nissan GTR) | CarX Drift Racing 2 Подробнее

НАСТРОЙКИ НА ATLAS GT [NISSAN GTR] PRO DRIFT 3 в CarX Drift Racing 2. Подробнее

Слишком жЫрный в Tier 5. | CarX Drift Racing 2 | Nissan GT-R 35! Подробнее

CARX Drift Racing 2. Atlas GT/Nissan GTR | Setup For POINTS Подробнее

Настройка на Atlas GT (Nissan GT-R) CarX Drift Racing 2 Подробнее

CarX Drift Racing 2 Mobile | ATLAS GT/NISSAN GTR BEST TUNING ! Подробнее

Атлас GT Tune (R35 GT-R) CarX Drift Racing 2 Подробнее

CarX Drift Racing 2 | Setup Atlas GT (GTR R35) Подробнее

ATLAS [NISSAN GTR R35] CUSTOM SETUP PRO-DRIFT 3 in CarX Drift Racing 2 Подробнее

BEST Ultimate Tune Drift Setup For Nissan R35 GTR (Atlas GT) | CarX Drift Racing Online Подробнее

ПОКУПАЕМ GTR | (CARX DRIFT RACING 2) Подробнее

CarX Drift Racing (PS4) | Лучший Nissan GTR 35 Ultimate Drift Setup / Atlas GT Подробнее

MUSTANG VS NISSAN GTR!! КАКУЮ КУПИТЬ. [CarX Drift Racing 2] Подробнее

Купил GTR. Что дальше? [CarX Drift Racing 2] Подробнее

Настройка Atlas Gt / CarX Drift Racing 2 Подробнее

СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА НА ATLAS GT!! CUSTOM ATLAS GT!! [CarX Drift Racing 2]

Рад приветствовать тебя на моем канале дорогой зритель!
В этом видео я попробовал сделать свою настройку на ATLAS GT!!
Получилось сделать?Как она едет?Как дрифтит.
Именно на этот вопрос,тебя ждёт ответ в видео.)
А ещё там много чего интересного ..)Так что не томи.Включай.)

Пока что я ими практически никак не занимаюсь,т.к актива в них никакого нету.Но благодаря тебе,и твоей подписки на них,это в скором времени изменится!)А дальше,ты знаешь что делать,дорогой мой зритель.)
——————————————————

Видео СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА НА ATLAS GT!! CUSTOM ATLAS GT!! [CarX Drift Racing 2] канала SHONY

Как настраивать машины?Настройка ATLAS GT (GTR) | CarX Drift Racing Online

Как настраивать машины?Настройка ATLAS GT (GTR 36) | CarX Drift Racing Online Подробнее

СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА НА ATLAS GT!! CUSTOM ATLAS GT!! [CarX Drift Racing 2] Подробнее

Настройки для дрифта на ATLAS GT | (Nissan GTR R35) | CarX Drift Racing Online Подробнее

НАСТРОЙКИ НА ATLAS GT [NISSAN GTR] PRO DRIFT 3 в CarX Drift Racing 2. Подробнее

Слишком жЫрный в Tier 5. | CarX Drift Racing 2 | Nissan GT-R 35! Подробнее

Настройки Чемпионов Второго этапа Мосспорта Carx Drift Racing Подробнее

BEST Ultimate Tune Drift Setup For Nissan R35 GTR (Atlas GT) | CarX Drift Racing Online Подробнее

[CXDR2] Atlas GT Pro-Drift III Custom Setup (Nissan GTR) | CarX Drift Racing 2 Подробнее

КТО НАСТРОИТ ТАЧКУ В CARX КРУЧЕ? MrTeslik VS Semyer! УЧИМСЯ НАСТРАИВАТЬ МАШИНЫ (CarX Drift Racing) Подробнее

КАК НАСТРОИТЬ АБСОЛЮТНО ЛЮБУЮ ТАЧКУ. [CarX Drift Racing Online ] Подробнее

NISSAN GT-R R-35 МАСАТО КАВАБАТЫ НАСТРОЙКА ДЛЯ ДРИФТА (CarX Drift Racing Online для ПК) Подробнее

CarX Drift Racing 2 | Setup Atlas GT (GTR R35) Подробнее

ОБЗОР И НАСТРОЙКИ HORIZON GT4 В CARX DRIFT RACING 2 Подробнее

Настройка машины Nissan Skyline (HORIZON GT 4) в CarX Drift Racing Online | Настройка автомобиля Подробнее

ЛУЧШАЯ НАСТРОЙКА COBRA GT530 ИЛИ ЖЕ МУСТАНГ ЕП*А Подробнее

Carx drift racing 2 как настроить машину chiyoko

Руль кнопками, коробка мех, чувствительность и линейность максимальные, тип помощника 2.

Жду отзывов и улучшений.

Отличные настры в конце видео

Винил тоже можете купить, не обижусь.

P. S. Что я там намутил не солью (это точно не та что выше, а рили уже закончена), тк деньги в игре позарез нужны

Предлагаю вам свой подбор и свою настройку, проработанную до мелочейСкорость отличная! Рулежка прекрасная! Внешка замечательная! Не кидается, не пинается! В столбы не врезается!

И кайфуй от захватывающего «дриСта»

Прикрепил видеозапись! Выворот не большой! Но его достаточно, поверьте) Управление наклоном, коробка меха! Разгон 1..2..3, ручник! Далее проход полностью на третей

[CXDR2] Chiioko Pro-Drift III Custom Setup (Toyota Altezza) | CarX Drift Racing 2

CarX Drift Racing 2 | Gameplay and Setup Chiioko (is300)

CarX Drift Racing 2 Настройка CHIOKO Дрифт 3

СARX DRIFT RACING 2 Настройка мишины (Alteza)

Игра про Реалистичный Дрифт на телефон (на данный момент вышла только на ios) CARX DRIFT RACING 2 Настройка Машины (ALTEZA) В данном .

Овощ на колёсах! | Альтеза в CarX Drift Racing 2! | Почему ЭТО не стоит брать!

Мой ВК: @chep_crasher ВК паблика CarX Drift Racing 2: @carxdr2 Спам теги: дрифт, гоча, царь, аркаша, цареградцев, р34, слива, с15, с14, с13, карх, .

. КАК СДЕЛАТЬ БЭКВАРД В CARX DRIFT RACING 2? ПРИЕМЫ ДРИФТА ДЛЯ НОВИЧКА.

В этом выпуске ты увидишь целый комплекс приемов вождения для улучшения навыков в игре. Стань профи! ПОДДЕРЖАТЬ ДОНАТОМ: .

РЕГУЛИРОВАНИЕ НАСТРОЕК ТАЧКИ. [CarX Drift Racing 2]

Рад приветствовать тебя на моем канале дорогой зритель! В этой серии мы регулировали дрифт настройку. Какие это повлекло изменения?

. ТУТОРИАЛ ПО НАСТРОЙКАМ ИГРЫ + ЛАЙФХАКИ В CARX DRIFT RACING 2

Смотри большой туториал по настройкам игры, задавай вопросы в комментариях! ПОДДЕРЖАТЬ ДОНАТОМ: .

. КАК НАСТРОИТЬ МАШИНУ В CARX DRIFT RACING 2. ПОЛНЫЙ ГАЙД + КОНКУРС НА ГОЛДУ.

В этом выпуске я расскажу как сделать настройки, которые позволят тебе набирать много очков в одиночной игре и получить много золота в парных .

Toyota Altezza (Chiioko) CarX Drift Racing 2 (МАКСИМАЛЬНАЯ НАСТРОЙКА)

david_ka 35 rus

CAR X DRIFT RACING2 (настройка моей машины CHIIOKO)

Все привет очень прошу подписаться на канал и поставить лайк я очень старался.

CARX DRIFT 2 • CHIIOKO TUNE • MY SETTINGS • MONEY FARMING • AND HUGE RAGE

Drift Spec Motorsports

Chiioko Drift III Setup | CarXDriftRacing 2

Music: Skate Musician: Jef.

КАК ПОБЕДИТЬ ЛЮБОГО В СЕТЕВОМ РЕЖИМЕ. КАСТОМ НАСТРОЙКА!! [CarX Drift Racing 2]

Рад приветствовать тебя на моем канале дорогой зритель! В этом видео мы продолжаем разносить сетевой режим на новой настройке!! Что за .

SOUND ON GUYS!! Di video ini, gw akan memberi tahu kalian Setup Terbaik Drift III CHIIOKO a.k.a Toyota Altezza di CarX Drift Racing 2. Bagi kalian yang .

В этот раз расскажу всё что вам нужно знать о параметрах Сжатия и Отбоя в игре CarX Drift Racing 2! ✔️ЗАКАЗАТЬ РЕКЛАМУ можно по : .

. НАСТРОЙКИ на HACHI ROKU [TOYOTA AE86 Trueno] PRO DRIFT 3 в CarX Drift Racing 2.

В этом выпуске топовые настройки на HACHI ROKU (TOYOTA AE86 Trueno), которые позволят тебе набирать много очков в одиночной игре и получить .

НАСТРОЙКИ на ICE RANGER [VAZ 2102] PRO DRIFT 3 в CarX Drift Racing 2.

НАСТРОЙКИ НА SPYDER [AUDI R8] PRO DRIFT 3 в CarX Drift Racing 2.

В этом выпуске история и обзор на SPYDER (AUDI R8) и топовые настройки, которые позволят тебе набирать много очков в одиночной игре и получить .

[CXDR2] Hachi-Roku Pro-Drift III Custom Setup (Toyota AE86) | CarX Drift Racing 2

Chiioko Ultimate Setup + Test Drive! (Toyota Altezza) CarX Drift Racing

shit car shit run sorry.

CarX Drift Racing 2 Chiioko Pro-Drift III Drifting Lap Gameplay

CarX Drift Racing 2 | Customizations for Chiioko

Feel free to Like and be!

ОБЗОР И НАСТРОЙКИ SALLY В CARX DRIFT RACING 2

В этом выпуске история и обзор на SALLY (Toyota Celica GT 1968) и топовые настройки, которые позволят тебе набирать много очков в одиночной игре .

[CXDR2] Burner JDM Pro-Drift III Custom Setup (Toyota Chaser) | CarX Drift Racing 2

НАСТРОЙКИ на WARDEN [MERCEDES-BENZ CLK63 AMG] PRO DRIFT 3 в CarX Drift Racing 2.

В этом выпуске история и обзор на WARDEN (MERCEDES-BENZ CLK63) и топовые настройки, которые позволят тебе набирать много очков в .

CarX Drift Racing 2 Настройка LYNX Про Дрифт 3

ОБЗОР И НАСТРОЙКИ ДЛЯ ELEGANTO [LEXUS RC F] В CARX DRIFT RACING 2!

В этом выпуске история и обзор на ELEGANTO (LEXUS RC F) и топовые настройки, которые позволят тебе набирать много очков в одиночной игре и .

Carx Drift Racing 2 CHIOKO ALTEZA PRO-DRIFT III SETUP .

Carx Drift Racing 2 Modifikasi atau custom sebuah mobil yang di peruntukan untuk Driftting. °Di Video yang saya upload ini saya lebih melakukan modifikasi .

CarX Drift Racing 2 Настройка HORIZON GT4 Про Дрифт 3

CarX 2 Chiioko gameplay + tuning setup

Chiioko gameplay and chiioko tuning setup.

[CXDR2] Chiioko [Toyota Altezza] Pro Drift III Tune [27k]

In this video we have a pro drift tune for the Chiioko with in the game we all know and love which is car X drift racing 2. Please feel free to leave a or a .

ЭКСПЕРИМЕНТЫ С НАСТРОЙКАМИ АВТО!! ЧТО ЗА МОНСТР. [CarX Drift Racing 2]

Рад приветствовать тебя на моем канале дорогой зритель! В этом видео мы пробовали сделать самую неуправляемую тачку. Что у нас из этого вышло .

Самая обширная и интересная тема это настройка подвески. Тут можно часами крутить ползунки в разные стороны и в итоге настроить машину так, что вы даже по прямой сможете ехать в заносе.

Именно тут истина всегда зарыта где-то рядом, для начала давайте вспомним несколько понятий, что бы нам было проще читать весь текст ниже.

Апекс это точка на траектории движения в повороте перед который надо отпускать тормоз и после которой надо жать на газ, апекс может меняться в зависимости от вашей траектории.

Апекс может быть ранним или поздним, все зависит от того, будет ли после поворота еще поворот или вы выходите на прямую.

Хорошо видно разницу на картинке.

Из школьного курса физики вы должны знать или скоро узнаете что при повороте автомобиля все его колеса проходят разную дистанцию, то есть вы едете по улице и выполняете поворот на 90°, допустим вы поворачивает налево, ваше левое переднее колесо ближе к апексу, поэтому пройдет меньшую дистанцию, чем правое переднее колесо. Если бы на вашем автомобиле колеса поворачивались под одинаковым углом, вы бы раз в месяц меняли бы переднюю резину, именно эффект Аккермана позволяет вам экономить.

Когда вы поворачиваете руль до упора, ваше левое колесо поворачивается, допустим на 55°, а вот правое колесо только на 45°, именно эта разница между углами поворота колес и называется эффектом Аккермана.

Для информации: на задней оси эффект разного расстояния для каждого колеса при повороте регулирует дифференциал.

Кастер это угол наклона колес при повороте, проходя по улице и видя новый Мерседес вы могли заметить что его передние колеса повернуты и стоят неровно. Это сделано специально, при прохождении поворота центробежная сила несет машину на внешнюю траекторию, когда колеса находятся под углом к асфальту это позволяет частично компенсировать снос передней оси при скоростном прохождении поворота.

С терминами покончено, давайте перейдем уже к ползункам.

Первое что мы можем изменить это «размер пружины», по сути это количество витков/высота, чем больше размер, тем мягче подвеска, тем больше угол крена кузова при поворотах, однако слишком маленькие значения тоже дают отрицательный эффект.

Чем меньше размер, тем меньше ход подвески, тем больше реакция машины на неровности трассы, если выставить пружины наминимум и увеличить жесткость амортизаторов, то когда вы задним колесом заедете на бордюр, то зад подпрыгнет и вы скорее всего потеряете контроль.

Идеально это найти баланс между стандартным и минимальным значением, ведь для лучшего контроля в заносе вам нужна жесткая подвеска, однако чем жестче подвеска, тем сложнее ловить машину в заносе.

Так же мы можем менять жесткость пружин, соответственно если мы сильно повысим жесткость мы получим прыгающую подвеску, на которой нормально ездить будет нельзя. Чем жестче пружины тем сильнее машина подпрыгивает вверх на неровностях трассы.

Что бы добиться идеального поведения подвески при дрифте надо найти баланс между жесткостью пружин и мягкостью амортизаторов.

Плавно от пружин переходим к настройками амортизаторов, в игре она выражается у нас в процентах, если пружины нужны что бы подвеска шла «вверх», то амортизаторы как раз нужны что бы она шла «вниз». Но это грубо говоря. На самом деле амортизаторы отвечают за то, как быстро подвеска идет вниз, то есть проезжая неровность, у вас срабатывают и пружины и амортизаторы, если амортизаторы мягкие, вы будете как буд-то плыть по волнам, не будете чувствовать каждую кочечку, в повседневной езде это конечно удобно, но для дрифта нам нужно кое что пожестче, чем больше жесткость амортизаторов тем быстрее и четче подвеска реагирует на неровности.

То есть, увеличивая жесткость амортизаторов мы делаем подвеску жестче.

И тут перед нами встает вопрос, если для дрифта хороша жесткая подвеска, а чего бы нам не выкрутить все на максимум?

А это вопрос контроля машины, если вы виртуоз компьютерных гонок, то такая «жесткая» настройка может и прокатить, однако чем жестче подвеска, тем чаще колеса отрываются от асфальта, тем меньше контроля за машиной в ваших руках.

Машина не должна «сидеть», подвеска должна работать, сделать полностью жесткую подвеску, это как спилить 4 витка на классике, то есть оно как-то едет, но очень не комфортно. Для хорошего дрифта ищите оптимальные значения жесткости/мягкости, лично я пока езжу вообще на стандартных настройках пружин и амортизаторов, уменьшая только высоту пружин.

Схождение и развал

Про развал многие слышали, но слышали ли они и про схождение? На самом деле настраивать схождение стоит только если вы будете ездить тоге, при дрифте эти настройки не играют большой роли, а вот на развал стоит обратить больше внимания.

Развал передних колес еще один фактор повышающий зацеп передней оси. Рекомендую выбирать значения побольше от 6° до 10°, большой развал, так же как и эффект Аккермана позволяет уменьшать центробежную силу в поворотах, которая действует на переднюю ось.

Как всегда картинка для правильного представлении о чем идет речь, веселый микроавтобус поможет нам понять многое о схождении и развале.

Кастер и Аккерман

С основами этих понятий мы разобрались в начале, теперь вас не должны пугать эти слова, итак разберемся на что же влияет каждый из них.

Эти настройки справедливы как для дрифта, так и для тоге, для любого привода, по скольку в игре нам не надо думать о износе резины, крутите кастер по максимуму.

В игре значение выражается в процентах, поэтому тут небольшая путаница, по факту для дрифта нам не нужно что бы передние колеса имели разницу в углах при повороте, поэтому угол Аккермана должен быть нулевой, то есть 100%.

Да, конкретно в CarX 100% Аккермана это нулевой угол, именно его и следует использовать при настройках, однако для экспериментов или тоге вам нужно будет поискать лучшее значение, подходящее под ваш стиль.

Угол выворота колес

Угол выворота это угол на который можно вывернуть колесо при повороте руля, обычно это достаточно небольшие значени, типа 48° или 53°, но для дрифта это не подойдет, чем больше выворот тем больший угол заноса мы можем держать, чем больший угол заноса тем круче, значит выворот что? Правильно, должен быть больше, но максимальные значения тоже не всегда хороши, почему? Потому что чем больше угол заноса, тем больше мощности надо чтоб в этом заносе ехать, если вам не хватает мощности что бы держать угол, то уменьшайте выворот, так вы сможете больше давать на газ и показывать более красивый дрифт.

Чем жестче стабилизатор тем меньше сцепление задней оси (больше передней), более быстрый отклик на управление.

Мягкий стабилизатор увеличивает зацеп задней оси, дает недостаточную поворачиваемость при ускорении.

Настройка двигателя тоже интересное занятие, но для новичка куда проще чем настройка подвески. С двигателем вы будете заморачиваться намного позже, когда уже будете ставить себе в игре конкретные цели, типа всю трассу по внешке и т.п.

Это мягкая настройка, которая позволяет добавить или убрать единицы лошадиных сил и момента, к примеру на Чайзере 5% форсирования дают 29 лошадей и 32 нМ момента.

Скорее эта настройка пригодится вам что бы понизить мощность двигателя, особенно актуально это для тоге или для медленного дрифта, ведь все мы знаем, иногда, что бы ехать быстрее, нужно снизить мощность.

В иных случаях можете смело крутить на максимум.

Максимальный крутящий при об/мин

Имеется в виду крутящий момент конечно, это уже интереснее форсирования. Крутящий момент это ваша мощность, не лошадиные силы, не турбина в 2 бара, все решает только крутящий момент.

Настраивать его надо совместно со следующей настройкой.

Собственно позволяет «подвинуть» отсечку выше или ниже по оборотам.

Максимальная мощность машины как правило лежит в 1000-1500 об/мин до отсечки, чем больше вы набираете оборотов, тем меньше мощность, для этого вы можете сдвинуть отсечку ниже, что бы не терять мощность, когда вы постоянно жмете на газ.

И тут приходит крутящий момент и говорит, а как же я? А вот его собственно можно поднять ближе к отсечке, этим вы делаете машину более гибкой, однако, если трасса медленная, много поворотов на 180°, вы просто не будете успевать достигать максимальной мощности. В этом случае как раз следует опустить крутящий момент по оборотам, да мощность падает, зато ехать удобней. 700+ лошадей для дрифта много, большинство пилотов D1GP катают на 450-500 лошадях, а уж японцы знают в этом толк.

Для тоге так же очень пригодится, ведь дело в том, что в CarX пакеты улучшений ставятся как есть, то есть вы не можете немного увеличить мощность, либо на всю катушку либо сток, а ехать тоге на S13 на ULTIMATE пакете как то не комильфо, правда. Поэтому такие вещи, которые понижают мощность авто, очень нужны.

Особо говорить не о чем, либо она есть и у вас 100+ лошадей прирост, либо ее нет. Играя в CarX я не заметил что бы машина без турбины ехала плавнее, но по сути так должно быть, турбина дает резкий рывок, когда начинает дуть, атмосферный двигатель разгоняется плавно без рывков, но повторюсь, в игре это не ощущается.

Давление в турбине

Настройка турбины, которая позволяет сделать ее сильнее или слабее, по сути для дрифта почти не играет роли, или вам нужна мощность или нет, но для тоге и всяческих шоу заездов может сыграть свою роль.

С тормозами все довольно просто, у нас для редактирования всего два параметра, усилие и процент на переднюю ось.

Чем больше момент, тем жестче тормоза, тем раньше они срабатывают. Если хотите тормозить побыстрее или используете тормоза для начала заноса, увеличивайте значение.

Если же вам наоборот надо лишь иногда подтормаживать в заносе, то попробуйте уменьшить значение, что бы торможение было более мягким.

Распределение на переднюю ось

В дрифте принято давать на заднюю ось больше тормозного усилия чем на переднюю, это нужно для того что бы задние колеса блокировались при торможении и зад машины сносило в занос. Например при входе в поворот, вам нужно лишь чутка надавить на тормоз и вы уже в заносе.

Если же на переднюю ось будет больше тормозного усилия, то потеря сцепления будет как раз на передней оси, следовательно на входе в поворот у вас будет недостаточная поворачиваемость, а вам надо как раз наоборот, избыточную.

Как видите для дрифта эти настройки достаточно однобоки, но для тех кто любит покатать тоге тут есть простор для творчества.

Как правильно настроить atlas gt в carx drift racing online

Список хештегов машин для тех, кто предлагает настройки