Сколько нужно материалов для f4f вар тандер
Обновлено: 05.07.2024
History
The F4F-4 Wildcat was an improved version of the F4F-3. The main improvements were the addition of a third pair of wing-mounted .50 cal machine guns - for a total of six machine guns, and the Grumman Sto-Wing system, which allowed the outer wings to fold inwards on hinges. This would theoretically allow 5 Wildcats to be stored in the space that 2 would have taken up before, but this didn't quite work out in actuality.
After entering service in 1941, the F4F-4 replaced the earlier F4F-3 Wildcat in all squadrons but VMF-221 by the Battle of Midway in 1942. As such, the F4F-4 was the main fighter aircraft in service during the early part of the war, including the Battle of Midway.
Many pilots disliked the F4F-4, because despite having two more guns the F4F-4 had the same amount of ammunition as earlier models. The 1,800 rounds of ammunition had just been distributed between the guns; the F4F-3 had 450 rounds per gun but the F4F-4 only had 240, decreasing firing time by almost 50%. The extra guns had been added per Royal Navy request. Additionally, the extra guns and folding wings increased weight and therefore decreased performance. The F4F-4 had a lower top speed and climb rate than the F4F-3. As well, the folding wings only allowed an increase of F4F Wildcats in a carrier wing by only 50% - much lower than was hoped.
In-game description
The Grumman F4F-4 Wildcat was a single-engine all-metal construction plane in the F4F series.
The F4F-4 increased the number of 12.7 mm machine guns to six and was built with manually folding wings. Wingspan was decreased from 11.5 to 4.36 meters when the wings were folded, allowing 50% more aircraft to be held on a carrier. The plane's ruggedness was also much improved. To protect the pilot, bulletproof glass was installed and the area under the pilot's seat was armored. Other armored areas were improved, fuel tank protection was increased, and the oil radiators under the wings were better protected, as well. The engine was replaced. The F4F-3 model had a two-stage supercharger, but those engines were in high demand for the production of B-17 bombers, so engines with single-stage superchargers were used instead for the F4F-4.
The F4F-4 entered service in 1942, but the pilots were disappointed with the new model. It had greater survivability when compared with the F4F-3 but had significantly lower performance characteristics. Also, its gun ammunition was reduced and could be depleted in less than 20 seconds, which also evoked a negative response from pilots.
Usage in battles
As with any American fighter, you should break into a climb at the start of a match, attempting to reach an altitude of 3,000-4,000 meters where the Pratt and Whitney R-1830-86 radial starts increasing performance. If you encounter an enemy you know you can outturn, turn fight them and make good use of the rudder.
As you climb, you will encounter enemies that outclass you in many ways such as BF 109 E-3/4's and F-1's, C.202EC's and C.205's, Zeroes and the dreaded J2M2. Do not engage with any of these targets! All of the previously mentioned planes will rip you to shreds and almost completely outclass you.
When encountering enemies, there are some that should be highlighted as dangerous to the F4F-4's well-being.
- BF 109's: The legendary Messerschmitts out climb you, outrun you and in some cases, outturn you. E-4's and F-1's are the most common versions you will come across, but you can face the F-4 which is entirely superior. You can outturn the E-4, but be wary of its twin MG FF/M carrying the volatile minengeschoß round. However, do not engage with the F-1, as it turns better and is faster than you while still mounting a single MG FF/M which only needs to land a few shots before downing you and the same goes for the F-4 which mounts the more powerful MG 151.
- A6M2's: Zeroes are an interesting opponent to fight, but are easily countered. Zeroes turn better than almost every plane in the game but are painfully slow, so abuse their low speed to Boom-N-Zoom them, but be careful about their two 20mm cannons which can still down you as you fly away.
- J2M2's: The Raiden is the ultimate counter to the Wildcat. It is better at altitude, climbs almost twice as well, is faster, and mounts two powerful 20mm Type 99 Mk2 cannons which can rip you to shreds, and as such, you should avoid them at all costs. However, if you are forced to fight one, use your better turn time to try to get on its tail, but it is the best course of action to fly towards teammates so they can help get rid of it.
Manual Engine Control
| MEC elements | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mixer | Pitch | Radiator | Supercharger | Turbocharger | ||
| Oil | Water | Type | ||||
| Controllable | Controllable Auto control available | Controllable Not auto controlled | Controllable Not auto controlled | Separate | Controllable 3 gears | Not controllable |
Pros and cons
- Decent maneuverability
- Fair roll rate
- Extra pair of .50 M2 Browning machine guns, compared to the F4F-3
- Can carry some payload
- Can take some heavy punishment
- Improved pilot protection, compared from the previous model
- Good dive speed characteristics
- Can fly with a red engine (AB)
- Commonly faces difficult foes
- Mediocre rate of climb and top speed
- Low ammo count (of only 1,440 rounds) despite the added guns
- Bad cockpit rear visibility (SB)
Историческая справка
Как было сказано выше, первоначально F-4F поставлялся в Германию в «урезанном» виде. Это было обусловлено двумя факторами: во-первых цена за «полноценный» F-4E была непомерно высокой для ФРГ. Во-вторых немцам требовался истребитель-перехватчик на замену F-104G, тогда как F-4E был многоцелевым самолётом. Первая серийная машина для «Люфтваффе» поднялась в воздух с заводского аэродрома в Сент-Луисе 18 мая 1973 году, а изготовление последнего F-4F завершилось в апреле 1976 г. Восемь (по другим данным — 12) первых самолетов использовались для переучивания личного состава Люфтваффе в США. Позже семь из них перегнали в Германию, а для обучения новых пилотов Люфтваффе (этот процесс было решено организовать в США на постоянной основе) задействовали американские самолеты F-4E. Оставшийся в США единственный F-4F некоторое время использовался в испытательных целях, но в 1982 г. также был «отпущен» в Германию.
По замыслу немецких военных, в Третьей Мировой войне европейский ТВД должен был сосредоточиться на боях на малой высоте. Первая волна атакующих самолетов, по их мнению, должна была наносить удары по авиабазам, аэродромам рассредоточения, радиолокационным станциям, базам снабжения, крупным складам ГСМ, важным узлам коммуникаций и т.д. При этом, по оценке германских военных, боевые самолеты стран Варшавского договора обладали очень высокими тактическими характеристиками, необходимыми для ведения воздушного боя (малый радиус виража, ускоренный разгон, большой запас тяги на малых и средних высотах, при высоких перегрузках, а также более высокая, чем у германских машин, скороподъемность и способность совершать длительный полет на большой скорости). При планировании боевых операций никто в ФРГ не рассчитывал на удары авиации противника с больших высот: все внимание было уделено малым высотам, где и должна была развернуться «битва за Германию» в третьей мировой войне. В этих условиях ключевая роль отводилась маловысотным характеристикам истребителей ПВО. А здесь на первое место, безусловно, выходил «Фантом» со своей рекордно высокой скоростью у земли.
К счастью, эскалации напряжения не случилось, и немецкие «Фантомы» так и не стали первым рубежом противовоздушной обороны против сил Объединённого Варшавского Договора. В начале 1980-х на F-4F прошла крупная модернизация, вернувшая возможность применения высокоточного вооружения и новых типов УРВВ, таких как AIM-9L. К октябрю 1996 г. (когда программа по модернизации официально завершилась) налет некоторых истребителей, прошедших модернизацию, превысил 10000 часов. При этом модернизированные «Фантомы» и на закате своей «карьеры» в Люфтваффе пользовались любовью у германских авиаторов. Они характеризовались как «очень простые в пилотировании и удобные в техническом обслуживании самолеты». В отличие от «Старфайтера», который растерял свою первоначальную популярность, за десятилетие эксплуатации превратившись из «Серебряной стрелы» в «Фабрику вдов», F-4F с годами лишь укреплял свою репутацию в германских ВВС.
Применение в бою
«Фантом» по праву может считаться одним из сильнейших истребителей своего уровня. Мощные двигатели обеспечат быстрый набор необходимой высоты и скорости. В начале боя следует набирать высоту в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя.
Немалую роль в бою играет бортовая РЛС. На «Фантоме» с её помощью можно не только находить цели в облаках, но и помогать себе наводить ракеты «воздух-воздух». Дело в том, что ракеты AIM-9J могут работать в паре с РЛС: достаточно лишь захватить цель при помощи РЛС, и головка самонаведения ракеты автоматически наведётся на захваченную цель. Для этого достаточно назначить одну клавишу (Управление-Вооружение-Захват цели РЛС). Остальные настройки можно не трогать, так как минимальный радиус обзора составляет 18.5 километров, чего более чем достаточно, чтобы просматривать большую часть карты. К тому же захват цели через РЛС удобен в тех ситуациях, когда в поле зрения ГСН находится более чем одна цель – ракета сразу же наведётся на нужную цель. А ещё захват через РЛС позволить навести ракету не только с задней полусферы, но и сбоку, если от самолёта исходит достаточное количество тепла.
В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ и МиГ-21бис представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.
В совместных боях «Фантом» располагает обилием подвесного вооружения и имеет баллистический вычислитель, что позволит уничтожать вражеские бронецели максимально быстро и эффективно. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар. Главное помнить о том, что «Фантом» очень тяжёлый, так что после захода на наземную цель лучше всего улететь в сторону от поля боя, чтобы набрать достаточно дистанции для разгона после разворота. Так как чем быстрее летит самолёт – тем сложнее в него попасть.
Достоинства и недостатки
F-4F — это превосходный истребитель, однако как и другие машины высшего ранга, он требует от пилота высокого умения и знания особенностей геймплея на «топовых» самолётах. Однако в умелых руках это очень грозная машина и опасный противник, которого не стоит недооценивать.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Хорошая скороподъёмность и динамика разгона
- Наличие мощных УРВВ
- Наличие комплекса СПО, а также ЛТЦ/ДО
- Невысокие манёвренные характеристики
- Отсутствие ракет AIM-7 Sparrow
Применение в бою
«Фантом» по праву может считаться одним из сильнейших истребителей своего уровня. Мощные двигатели обеспечат быстрый набор необходимой высоты и скорости. В начале боя следует набирать высоту в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя. Концентрировать внимание лучше всего на самолётах-носителях манёвренных УРВВ, поэтому такие цели как МиГ-19ПТ/С, J-7II, МиГ-21Ф-13 и F-100D лучше оставить на потом, фокусируясь на более опасных машинах.
Немалую роль в бою играет бортовая РЛС. На «Фантоме» с её помощью можно не только находить цели в облаках, но и помогать себе наводить ракеты «воздух-воздух». Дело в том, что ракеты AIM-9J могут работать в паре с РЛС: достаточно лишь захватить цель при помощи РЛС, и головка самонаведения ракеты автоматически наведётся на захваченную цель.
В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ и МиГ-21 представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.
В совместных боях «Фантом» располагает обилием подвесного вооружения. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар. Главное помнить о том, что «Фантом» очень тяжёлый, так что после захода на наземную цель лучше всего улететь в сторону от поля боя, чтобы набрать достаточно дистанции для разгона после разворота. Так как чем быстрее летит самолёт – тем сложнее в него попасть.
Достоинства и недостатки
F-4F – это хороший самолёт, однако он требует большой отдачи пилота и просчета дальнейших действий. В грамотных руках, Фантом способен в одиночку уничтожить всю наземную или воздушную команду, но в без поддержки команды порой бывает очень трудно: сложно уследить за всем, что происходит на поле боя.
Достоинства:
- Хорошая максимальная скорость
- Отличные УРВВ
- Мощное подвесное вооружение
- Хорошая управляемость на всех высотах
- Отличная манёвренность, сопоставимая с вариантом EJ
- Хорошая динамика набора скорости
- Эффективная механизация
- Хороший обзор из кабины в симуляторных режимах
- Наличие одной из самых лучших авиационных РЛС
- Большой вес с полными баками горючего
- Большие габариты
- Отсутствие ЛТЦ
- Отсутствие ракет УРВП
- Отсутствие баллистического вычислителя
Описание
McDonnell Douglas F-4F Phantom II — двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации – тактический истребитель) третьего поколения. В начале 1970-х ВВС ФРГ решили закупить у США партию «Фантомов» на замену стремительно устаревающим F-104 Starfighter. Однако версия F-4E была слишком дорогой и не удовлетворяла немецкую сторону, поэтому немцы решили заказать партию удешевлённых самолётов с упрощениями по части бортовой электроники. Так, на изначальном варианте, получившем индекс F-4F, отсутствовали бортовые системы для запуска ракет AIM-7 Sparrow, был убран один из топливных баков, и была упрощена бортовая РЛС путём устранения режимов, необходимых для применения ракет AIM-7 и AIM-4. Кроме того, F-4F не мог применять высокоточные боеприпасы, такие как AGM-45 Shrike и AGM-65 Maverick, однако в начале 80-х эти функции были восстановлены. Свой первый полёт F-4F совершил 18 мая 1973 года, и простоял на вооружении Люфтваффе более 40 лет.
В игре F-4F появился с выходом обновления «Красные небеса» и, как и другие самолёты линейки F-4, немецкий «Фантом» сочетает в себе отличные динамические характеристики, мощное курсовое и подвесное вооружение и высокую боевую живучесть. Единственным весомым недостатком самолёта является посредственная манёвренность.
Сколько нужно материалов для f4f вар тандер
Вооружение
Курсовое вооружение
Стандартное курсовое вооружение «Фантома» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боезапас – 640 выстрелов. Это меньше, чем у подвесной пушки на F-4C и F-4 FGR.2, однако расположение орудия в носу самолёта положительно сказывается на точности ведения огня, да и отдача существенно меньше и практически не опускает нос самолёта при стрельбе. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели;
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации;
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям;
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня.
Подвесное вооружение
Набор 2 2 x 20-мм пушка M61(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 3 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 4 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 5 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов)
УРВВ AIM-9J и 1000-фн бомбы LDGP Mk.83
Блок НАР FFAR Mighty Mouse
УРВП AGM-65B Maverick
750-фн бомбы M117 cone 45
500-фн бомбы LDGP Mk 82
Поздняя модификация «Фантома» получила возможность применять не только неуправляемые бомбы и ракеты, но и высокоточные боеприпасы, такие как AGM-65B Maverick. Кроме того, F-4F, как и его «собратья» из американской и японской ветки, обладает обширным подвесным арсеналом уже знакомых игрокам неуправляемых боеприпасов: бомбы разных калибров, неуправляемые ракеты Zuni и Mighty Mouse – всё это позволит эффективно штурмовать наземные цели, давая пилоту выбор максимально предпочтительного для него типа вооружения.
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- 4 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — «Сайдвиндеры» модификации J являются одними из лучших УРВВ, имеют очень высокую эксплуатационную перегрузку, что позволяет ракете доворачивать даже по уходящим в манёвр самолётам, а кроме этого они обладают некоторой защищённостью от помех, что позволяет им настигать цель, идущую на форсаже, даже если та отстреливает ЛТЦ;
- 2 х 20-мм пушки M61 — данный набор даёт дополнительные подвесные пушки, которые можно взять в дополнение к четырём УРВВ AIM-9, однако возросшая масса и аэродинамическое сопротивление заметно скажутся на ЛТХ самолёта;
- 11 х 1000-фн бомбы LDGP Mk.83 — мощные бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель даже непрямым попаданием, лучший выбор для игрока, предпочитающего бомбы;
- 60 х ракеты Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, наносящие значительный урон по тяжёлой технике;
- 2 x управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-65B Maverick — ракеты с телевизионной ГСН, позволяющие эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции, однако эти ракеты имеют весомый недостаток, заключающийся в невозможности их использования в условиях плохой погоды и плохой видимости.
Стоит также отметить, что самолёт оборудован баллистическим вычислителем, что заметно облегчит пилоту прицельное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами.
Описание
McDonnell Douglas F-4F Phantom II — двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации – тактический истребитель) третьего поколения. В начале 1970-х ВВС ФРГ решили закупить у США партию «Фантомов» на замену стремительно устаревающим F-104 Starfighter. Однако версия F-4E была слишком дорогой и не удовлетворяла немецкую сторону, поэтому немцы решили заказать партию удешевлённых самолётов с упрощениями по части бортовой электроники. Так, на изначальном варианте, получившем индекс F-4F, отсутствовали бортовые системы для запуска ракет AIM-7 Sparrow, был убран один из топливных баков, и была упрощена бортовая РЛС путём устранения режимов, необходимых для применения ракет AIM-7 и AIM-4. Кроме того, F-4F не мог применять высокоточные боеприпасы, такие как AGM-45 Shrike и AGM-65 Maverick, однако в начале 80-х эти функции были восстановлены. Свой первый полёт F-4F совершил 18 мая 1973 года, и простоял на вооружении Люфтваффе более 40 лет.
В игре F-4F появился с выходом обновления «Красные небеса» и, как и другие самолёты линейки F-4, немецкий «Фантом» сочетает в себе отличные динамические характеристики, мощное курсовое и подвесное вооружение и высокую боевую живучесть. Единственным весомым недостатком самолёта является посредственная манёвренность.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца. Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков. Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Силовая установка немецкого «Фантома» — два турбореактивных двигателя J79-MTU-17A, оснащённых форсажной камерой. Каждый двигатель способен развить 5200 кгс тяги в штатном режиме и 8010 кгс на форсаже. Двигатели способны разогнать самолёт до 1297 км/ч у земли (при варианте с полной загрузкой топливом и подвешенными AIM-9J), а на высотах свыше 10000 м машина может разогнаться до 2140 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря. Пусть максимальная скорость в горизонтальном полёте и ниже, чем у японской и британской версии F-4, максимальная скорость в пикировании равна показателям своих «собратьев», и это делает F-4F одним из самых быстрых самолётов в игре. Скороподъёмность тоже на высоком уровне, и быстрее высоту набирает лишь британский F-4 FGR.2.
А вот манёвренностью F-4F, как и другие «Фантомы», не выделяется – всё же масса порядка 20 тонн при максимальной загрузке топливом даёт о себе знать. Впрочем, огромный вес топлива на «Фантоме» чувствуется как ни на любом другом самолёте: полные баки занимают без малого 6 тонн от общей массы самолёта, и по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Тяжёлая в начале боя машина, к концу сражения сможет неприятно удивить оппонентов своей достаточно неплохой манёвренностью, чем можно будет воспользоваться в критической ситуации, однако активно маневрировать на «Фантоме» всё же не стоит, так как его сильной стороной является высокая скорость и понапрасну терять её не нужно. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.
Живучесть и бронирование
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам.
Однако у F-4F всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ). УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно к ним уязвимы и довольно легко переводятся на ловушку, однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 обладают некоторой устойчивостью к помехам, поэтому лучше всего использовать ЛТЦ в сочетании с выключением форсажного режима и резким манёвром уклонения. В таком случае высока вероятность того, что ракета потеряет тепловую сигнатуру самолёта и переключится на ЛТЦ.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
Модификации и экономика
Armaments
Offensive armament
The F4F-4 is armed with:
- 6 x 12.7 mm M2 Browning machine guns, wing-mounted (240 rpg = 1,440 total)
If you liked the F4F-3 Wildcat but were disappointed by its poor armament, you will welcome the upgrade in firepower from the F4F-4. The 2 extra M2 Brownings increase the firepower from the Buffalo and F4F-3 by an entire kilogram, reaching a respectable one-second burst mass of 3.30 kg/s compared to the previously mentioned Buffalo and F4F-3's 2.20 kg/s.
However, a downside to this change is a much lower ammo count per machine gun load. The total ammunition load is the same at around 1,400 rounds, but compared to the F4F-3's 450 rounds per gun load, the F4F-4 only has 240 rounds per gun. As such, the time span of firing is reduced greatly for the gain in increased fire saturation.
Suspended armament
The F4F-4 can be outfitted with the following ordnance:
- Without load
- 2 x 100 lb AN-M30A1 bombs (200 lb total)
Description
The F4F-4 Wildcat is a rank II American fighter with a battle rating of 3.0 (AB/SB) and 2.7 (RB). It has been in the game since the start of the Open Beta Test prior to Update 1.27.
Вооружение
Курсовое вооружение
Стандартное курсовое вооружение «Фантома» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боезапас – 640 выстрелов. Это меньше, чем у подвесных контейнеров и F-4 FGR.2, однако расположение орудия в носу самолёта положительно сказывается на точности ведения огня, да и отдача становится существенно меньше и практически не опускает нос самолёта при стрельбе. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям, а иногда – и по довольно защищенным.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
Набор 2 2 x 20-мм пушка M61(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 3 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 4 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 5 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов)
Хоть данная машина обладает не таким большим разнообразием подвесного вооружения, она всё еще способна неприятно удивить вражескую команду: F-4F несет с собой как бомбы разных маркировок, так и неуправляемые ракеты «Mighty Mouse» и «Zuni» – всё это позволит эффективно штурмовать наземные цели, давая пилоту выбор максимально предпочтительного для него типа вооружения.
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
К сожалению, так как это ранняя модификация самолёта, то у него отсутствует баллистический вычислитель и ракеты и бомбы приходится пускать «на глаз», однако это не будет такой сильной проблемой для умелого пилота.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца. Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков. Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.Силовая установка «Фантома» – два турбореактивных двигателя J79-MTU-17A, оснащённых форсажной камерой и являвшимися лицензионными копиями оригинальных двигателей J79-GE-17. Каждый двигатель способен развить 4 910 кгс тяги в штатном режиме и 7 560 кгс на форсаже. Двигатели способны развить скорость до 1 300 км/ч у земли (при полной топливной загрузке и с ракетами AIM-9B FGW.2 Sidewinder), и до 2 070 км/ч на высотах свыше 10 000 v. Мощные двигатели F-4F дают ему преимущество над некоторыми самолётами, однако по динамическим характеристикам он не уступает всем «Фантомам», за исключением японского (F-4EJ) и британского (FGR.2) «собрата». Помимо этого, в наборе высоты кроме этих двух самолётов «Фантома» превосходят ещё и МиГ-21.
Однако манёвренные характеристики «Фантома» приятно удивляют – они сравнимы с японской модификацией, что является очень хорошим показателем. Помимо этого, со временем, проведенным в бою, он становится ещё легче: по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Благодаря этим двум факторам, у пилота всегда будет возможность преподнести непринятый сюрприз своим оппонентам: любой, решивший войти в «ножницы» с данным самолётом сильно рискует. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению и теряют эффективность лишь в очень крутом пике (больше 50-60 градусов) и на скорости выше 1260 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера. Но «ахиллесовой пятой» можно считать механизацию: закрылки на боевом режиме могут выдержать лишь скорости до 650 км/ч, а шасси – до 500 км/ч. Это стоит учитывать при взлёте-посадке, иначе есть большой шанс их потерять на очередном боевом вылете. Для посадки на авианосцы и короткие ВПП у данного самолёта есть эффективные тормозной гак и парашюты.
Живучесть и бронирование
Пилоты «Фантома» не защищены каким-либо бронированием. Это и не удивительно: F-4F является типичным представителем эры реактивной авиации, когда даже незначительное дополнительное бронирование катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины и поэтому от него часто отказывались. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков в центроплане самолёта так же не способствует живучести, да и сам силуэт машины очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Одно спасение от ракет – это активное маневрирование и форсаж. УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы к данному трюку и их легко сбросить с «шести», однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 уже будет труднее обмануть. А если и удаётся, то часто вторая ракета с легкостью собьет потерявший энергию «Фантом».
Модификации и экономика
F-4F Early
F-4F Early Phantom II — ранняя экспортная версия американского двухместного реактивного истребителя-бомбардировщика F-4 для ВВС ФРГ. Она пришла как альтернатива другому экспортному самолёту — F-104 Starfighter модификации G, поскольку тот не удовлетворял военных свей аварийностью и чрезмерно малым ресурсом своего двигателя, из-за чего уже в конце 60-ых годов серьезно встал вопрос о замене данного самолёта. Ситуацию осложняло то, что правительство ФРГ обладало ограниченными финансовыми возможностями, поэтому было решено купить часть Фантомов модификации E, но с небольшими изменениями: у данного самолёта отсутствовал один топливный бак, стояло более упрощенное радиолокационное оборудование и не было части подвесного вооружения. Помимо этого, часть важных силовых агрегатов создавалась в Германии, что еще сильнее удешевляло стоимость одной боевой единицы.
По итогу всех лётных испытаний и довольно длительного эксплуатационного периода, данный самолёт показал хорошие манёвренные характеристики, по сравнению с оригинальной модификацией Е, и низкий коэффициент аварийности, что сильно понравилось пилотам, большой моторесурс силовой установки, что понравилось механикам и высшему командному составу Люфтваффе, а также низкую себестоимость и дополнительные рабочие места на фабриках по производству комплектующих, что понравились уже политикам. Позже, было решено докупить недостающие комплектующие и дооснастить те машины, что уже были на вооружении. В строю F-4F простояли вплоть до июля 2013 года и показали себя хорошей «рабочей лошадкой».
В War Thunder данная машина мало чем отличается от своего старшего «собрата», модификации Е: хорошая динамика, отличные ракеты «воздух-воздух», эффективная механизация, и, ограниченное, но довольно мощное подвесное вооружение, которое с легкостью может уничтожать наземные цели. Данный самолёт можно было получить в апреле 2021 года в ходе первоапрельского марафона.
Contents
Историческая справка
Как было сказано выше, первоначально F-4F поставлялся в Германию в «урезанном» виде. Это было обусловлено двумя факторами: во-первых цена за «полноценный» F-4E была непомерно высокой для ФРГ. Во-вторых немцам требовался истребитель-перехватчик на замену F-104G, тогда как F-4E был многоцелевым самолётом. Первая серийная машина для «Люфтваффе» поднялась в воздух с заводского аэродрома в Сент-Луисе 18 мая 1973 году, а изготовление последнего F-4F завершилось в апреле 1976 г. Восемь (по другим данным — 12) первых самолетов использовались для переучивания личного состава Люфтваффе в США. Позже семь из них перегнали в Германию, а для обучения новых пилотов Люфтваффе (этот процесс было решено организовать в США на постоянной основе) задействовали американские самолеты F-4E. Оставшийся в США единственный F-4F некоторое время использовался в испытательных целях, но в 1982 г. также был «отпущен» в Германию.
По замыслу немецких военных, в Третьей Мировой войне европейский ТВД должен был сосредоточиться на боях на малой высоте. Первая волна атакующих самолетов, по их мнению, должна была наносить удары по авиабазам, аэродромам рассредоточения, радиолокационным станциям, базам снабжения, крупным складам ГСМ, важным узлам коммуникаций и т.д. При этом, по оценке германских военных, боевые самолеты стран Варшавского договора обладали очень высокими тактическими характеристиками, необходимыми для ведения воздушного боя (малый радиус виража, ускоренный разгон, большой запас тяги на малых и средних высотах, при высоких перегрузках, а также более высокая, чем у германских машин, скороподъемность и способность совершать длительный полет на большой скорости). При планировании боевых операций никто в ФРГ не рассчитывал на удары авиации противника с больших высот: все внимание было уделено малым высотам, где и должна была развернуться «битва за Германию» в третьей мировой войне. В этих условиях ключевая роль отводилась маловысотным характеристикам истребителей ПВО. А здесь на первое место, безусловно, выходил «Фантом» со своей рекордно высокой скоростью у земли.
К счастью, эскалации напряжения не случилось, и немецкие «Фантомы» так и не стали первым рубежом противовоздушной обороны против сил Объединённого Варшавского Договора. В начале 1980-х на F-4F прошла крупная модернизация, вернувшая возможность применения высокоточного вооружения и новых типов УРВВ, таких как AIM-9L. К октябрю 1996 г. (когда программа по модернизации официально завершилась) налет некоторых истребителей, прошедших модернизацию, превысил 10000 часов. При этом модернизированные «Фантомы» и на закате своей «карьеры» в Люфтваффе пользовались любовью у германских авиаторов. Они характеризовались как «очень простые в пилотировании и удобные в техническом обслуживании самолеты». В отличие от «Старфайтера», который растерял свою первоначальную популярность, за десятилетие эксплуатации превратившись из «Серебряной стрелы» в «Фабрику вдов», F-4F с годами лишь укреплял свою репутацию в германских ВВС.
Применение в бою
«Фантом» по праву может считаться одним из сильнейших истребителей своего уровня. Мощные двигатели обеспечат быстрый набор необходимой высоты и скорости. В начале боя следует набирать высоту в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя.
Немалую роль в бою играет бортовая РЛС. На «Фантоме» с её помощью можно не только находить цели в облаках, но и помогать себе наводить ракеты «воздух-воздух». Дело в том, что ракеты AIM-9J могут работать в паре с РЛС: достаточно лишь захватить цель при помощи РЛС, и головка самонаведения ракеты автоматически наведётся на захваченную цель. Для этого достаточно назначить одну клавишу (Управление-Вооружение-Захват цели РЛС). Остальные настройки можно не трогать, так как минимальный радиус обзора составляет 18.5 километров, чего более чем достаточно, чтобы просматривать большую часть карты. К тому же захват цели через РЛС удобен в тех ситуациях, когда в поле зрения ГСН находится более чем одна цель – ракета сразу же наведётся на нужную цель. А ещё захват через РЛС позволить навести ракету не только с задней полусферы, но и сбоку, если от самолёта исходит достаточное количество тепла.
В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ и МиГ-21бис представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.
В совместных боях «Фантом» располагает обилием подвесного вооружения и имеет баллистический вычислитель, что позволит уничтожать вражеские бронецели максимально быстро и эффективно. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар. Главное помнить о том, что «Фантом» очень тяжёлый, так что после захода на наземную цель лучше всего улететь в сторону от поля боя, чтобы набрать достаточно дистанции для разгона после разворота. Так как чем быстрее летит самолёт – тем сложнее в него попасть.
Достоинства и недостатки
F-4F — это превосходный истребитель, однако как и другие машины высшего ранга, он требует от пилота высокого умения и знания особенностей геймплея на «топовых» самолётах. Однако в умелых руках это очень грозная машина и опасный противник, которого не стоит недооценивать.
Достоинства:
- Высокая максимальная скорость
- Хорошая скороподъёмность и динамика разгона
- Наличие мощных УРВВ
- Наличие комплекса СПО, а также ЛТЦ/ДО
- Невысокие манёвренные характеристики
- Отсутствие ракет AIM-7 Sparrow
Историческая справка
В конце 60-ых годов серьезно встал вопрос о замене самолёта F-104 G. Ситуацию осложняло то, что правительство обладало ограниченными финансовыми возможностями и не решалось выделять много средств из казны страны, дабы не повторилась такая же ситуация, как и со «Старфайтером», когда деньги были выкинуты по сути в топку из-за его аварийности. Было решено купить часть Фантомов модификации E, но с небольшими ограничениями: у данного самолёта отсутствовал один топливный бак, стояло более упрощенное радиолокационное оборудование и не было части подвесного вооружения. Помимо этого, часть важных силовых агрегатов создавалась в Германии, что еще сильнее удешевляло стоимость одной боевой единицы.
Правительством ФРГ было заказано 175 самолетов F-4F. Так же на машине отсутствовало оборудование связанное с УР Sparrow, а так же снят топливный бак и аппаратура дозаправки в воздухе. Бортовая РЛС AN/APQ-120 так же была упрощена путем устранения режимов, необходимых для применения AIM-7 или AIM-4. Так же F-4F не мог использовать высокоточные боеприпасы типа AGM-65, AGM-45 и AGM-62. В результате вес самолета снизился почти на 1500 кг по сравнению с обычным F-4E.
Свой первый полет F-4F совершил 18 мая 1973 года. Производство в Германии было налажено на заводах фирм MBB и VFW-Fokker. Лицензионное производство двигателей J79-MTU-17A осуществлялось Motoren-und-Turbinenen-Union Munchen GmBH.
Поставки F-4F Люфтваффе начались 5 сентября 1973 и завершились в апреле 1976 года. Фантомы поступили на вооружение двух полков ПВО ( JG-71 и JG-74) и двух бомбардировочных полков (JBG-35 и JBG-36). Двенадцати F-4F было задействовано в качестве учебно-тренировочных самолетов, использовавшихся под неофициальным обозначением TF-4F для обучения немецких экипажей во время подготовки в США.
Начиная с ноября 1980 года F-4F получили 2 комплект модификации и стали практически полноценными версиями американских модификаций. Свою боевую службу машины несли вплоть до 2013 года. Всего правительство Германии заказало около 175 машин, однако ни одна из них так и не поучаствовала в боевых действиях. Редкой «разминкой» для «Фантома» были ежегодные учения RED FLAG в США, где он активно принимал участия под ливреями американских ВВС, хоть им и управляли немецкие летчики.
Содержание
Содержание
Сколько нужно материалов для f4f вар тандер
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца. Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков. Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Силовая установка немецкого «Фантома» — два турбореактивных двигателя J79-MTU-17A, оснащённых форсажной камерой. Каждый двигатель способен развить 5200 кгс тяги в штатном режиме и 8010 кгс на форсаже. Двигатели способны разогнать самолёт до 1297 км/ч у земли (при варианте с полной загрузкой топливом и подвешенными AIM-9J), а на высотах свыше 10000 м машина может разогнаться до 2140 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря. Пусть максимальная скорость в горизонтальном полёте и ниже, чем у японской и британской версии F-4, максимальная скорость в пикировании равна показателям своих «собратьев», и это делает F-4F одним из самых быстрых самолётов в игре. Скороподъёмность тоже на высоком уровне, и быстрее высоту набирает лишь британский F-4 FGR.2.
А вот манёвренностью F-4F, как и другие «Фантомы», не выделяется – всё же масса порядка 20 тонн при максимальной загрузке топливом даёт о себе знать. Впрочем, огромный вес топлива на «Фантоме» чувствуется как ни на любом другом самолёте: полные баки занимают без малого 6 тонн от общей массы самолёта, и по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Тяжёлая в начале боя машина, к концу сражения сможет неприятно удивить оппонентов своей достаточно неплохой манёвренностью, чем можно будет воспользоваться в критической ситуации, однако активно маневрировать на «Фантоме» всё же не стоит, так как его сильной стороной является высокая скорость и понапрасну терять её не нужно. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.
Живучесть и бронирование
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам.
Однако у F-4F всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ). УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно к ним уязвимы и довольно легко переводятся на ловушку, однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 обладают некоторой устойчивостью к помехам, поэтому лучше всего использовать ЛТЦ в сочетании с выключением форсажного режима и резким манёвром уклонения. В таком случае высока вероятность того, что ракета потеряет тепловую сигнатуру самолёта и переключится на ЛТЦ.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Стандартное курсовое вооружение «Фантома» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боезапас – 640 выстрелов. Это меньше, чем у подвесной пушки на F-4C и F-4 FGR.2, однако расположение орудия в носу самолёта положительно сказывается на точности ведения огня, да и отдача существенно меньше и практически не опускает нос самолёта при стрельбе. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели;
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации;
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям;
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня.
Подвесное вооружение
Набор 2 2 x 20-мм пушка M61(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 3 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 4 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов) Набор 5 2 x 20-мм пушка M61
(боезапас: 2 400 снарядов)
УРВВ AIM-9J и 1000-фн бомбы LDGP Mk.83
Блок НАР FFAR Mighty Mouse
УРВП AGM-65B Maverick
750-фн бомбы M117 cone 45
500-фн бомбы LDGP Mk 82
Поздняя модификация «Фантома» получила возможность применять не только неуправляемые бомбы и ракеты, но и высокоточные боеприпасы, такие как AGM-65B Maverick. Кроме того, F-4F, как и его «собратья» из американской и японской ветки, обладает обширным подвесным арсеналом уже знакомых игрокам неуправляемых боеприпасов: бомбы разных калибров, неуправляемые ракеты Zuni и Mighty Mouse – всё это позволит эффективно штурмовать наземные цели, давая пилоту выбор максимально предпочтительного для него типа вооружения.
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- 4 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — «Сайдвиндеры» модификации J являются одними из лучших УРВВ, имеют очень высокую эксплуатационную перегрузку, что позволяет ракете доворачивать даже по уходящим в манёвр самолётам, а кроме этого они обладают некоторой защищённостью от помех, что позволяет им настигать цель, идущую на форсаже, даже если та отстреливает ЛТЦ;
- 2 х 20-мм пушки M61 — данный набор даёт дополнительные подвесные пушки, которые можно взять в дополнение к четырём УРВВ AIM-9, однако возросшая масса и аэродинамическое сопротивление заметно скажутся на ЛТХ самолёта;
- 11 х 1000-фн бомбы LDGP Mk.83 — мощные бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель даже непрямым попаданием, лучший выбор для игрока, предпочитающего бомбы;
- 60 х ракеты Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, наносящие значительный урон по тяжёлой технике;
- 2 x управляемые ракеты «воздух-поверхность» AGM-65B Maverick — ракеты с телевизионной ГСН, позволяющие эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции, однако эти ракеты имеют весомый недостаток, заключающийся в невозможности их использования в условиях плохой погоды и плохой видимости.
Стоит также отметить, что самолёт оборудован баллистическим вычислителем, что заметно облегчит пилоту прицельное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами.
General info
Flight performance
Accelerates braking by grabbing the brake cable on the deck of the aircraft carrierThe Wildcat is a sort of middle child between the F2A Buffalo and the F6F Hellcat in the naval tree. While being slightly slower, climbing slower and turning worse than the previous F2A-3 Buffalo you unlocked, the Wildcat has two extra Browning M2's which ups the firepower by a decent amount. The Wildcat is also better at altitude than the Buffalo, meaning it's a better dogfighter at a high altitude. Given its traits, it is recommended to use the Wildcat as a high altitude dogfighter, although its mediocre climb rate makes it difficult to out-climb the opponents you face.
The clipped wings and light weight of the F4F-4 allows for a very solid roll rate while having little effect on its turning capabilities, as it will still be able to outturn most enemies.
| Characteristics | Max Speed (km/h at 5,600 m) | Max altitude (metres) | Turn time (seconds) | Rate of climb (metres/second) | Take-off run (metres) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AB | RB | AB | RB | AB | RB | |||
| Stock | 498 | 481 | 8500 | 20.9 | 21.8 | 11.6 | 11.6 | 258 |
| Upgraded | 538 | 517 | 18.9 | 19.9 | 16.8 | 14.0 | ||
Details
| Features | ||||
|---|---|---|---|---|
| Combat flaps | Take-off flaps | Landing flaps | Air brakes | Arrestor gear |
| ✓ | ✓ | ✓ | X | ✓ |
| Limits | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wings (km/h) | Gear (km/h) | Flaps (km/h) | Max Static G | |||
| Combat | Take-off | Landing | + | - | ||
| 826 | 320 | 420 | 420 | 420 |
Survivability and armour
The Wildcats have two large and easy to hit fuel tanks that are placed in the centre of the fuselage, and a big oil cooling system in the cowling. This means that any pilot who knows where to aim will be able to seriously cripple you and send you limping back to the airfield if they don't kill you outright. When facing against a Wildcat pilot, a smart Wildcat pilot will assess the situation it is in and plan accordingly. If you are in a plane that turns worse, do not take its bait to make you turn to fight them, so try to Boom-N-Zoom it and vice-versa for a plane that turns better but is slower. Modifications and economyЧитайте также:
| |