Можно ли заливать атф в механическую коробку передач

Обновлено: 05.07.2024

Есть мысль залить на зиму ATF в раздатку, МКПП и мосты. В теории только плюсы. По факту хз.
Ваше мнение?

Нет смысла , ибо атф раьотает под давлением , нормальную трансмисию залей

Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

Нет смысла , ибо атф раьотает под давлением , нормальную трансмисию залей

Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

На трактора в мост что ATF что utto льют. Иногда правда встречал что зубья на дифе выкрашиваются. Но с склонен считать, что это от постоянного дергания реверсом

Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

Моск уже озадачился. Если АТФ работает в автомате, не вижу предпосылок, почему она не будет работать в механике / мостах

Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)

Моск уже озадачился. Если АТФ работает в автомате, не вижу предпосылок, почему она не будет работать в механике / мостах

Саш,ну даже ТМ 4 от ТМ 5 существенно отличается.а это вообще неизвестно как и на что повлияет.тебе надо эти угадывания?*опа ищет приключений?
даж если масло халява,ты потом эту халяву впятеро дороже ремонтировать будешь.есть предназначенные маслА.стоят копейки.нафига баловаться то?

В мосты АТФ не надо. Там гипоидные шестерни,нужна пятерка. А в коробку раздатку вполне. В Санг енги
по букварю АТФ в мкп льется. Только жидкая АТФ,а сальники на шнивах так себе.

Я сейчас уже залил себе нормальное масло. То что завод прописал. Допустим в жугули нельзя лить гл 5 вместо гл4. Объясняется это тем, что синхронизаторы из цветмета и гл5 их разьест. Я много АКПП разбирал. Там бронзовые втулки бывают. АТФ их не разъедает. Зато в мороз АТФ колом не встает

Запись №96. Подготовка к зиме. ATF в МКПП.

Сегодня расскажу о завершающих плановых манёврах подготовки к зиме.

В коробке было залито масло Лукойл ТМ-4 75w-90 п/с.

Хорошее масло, рекомендую. Отлично себя показало во всех режимах и при различных температурах. При запуске в -38 с утра можно смело отпускать сцепление.

Но, как говорится, нет предела совершенству. Душа требует экспериментов и новшеств. И хочется, чтобы в морозы можно было уверенно запускать тачку с пульта.
Очень долго читал про различные масла в КПП. Вариантов очень и очень много. И вдруг натыкаюсь на отзывы тех, кто в МКПП заливает ATF. И отзывы весьма положительные. Многие тысячи километров ездят на таких маслах и всё очень даже хорошо. А в морозы гораздо увереннее себя чувствует, чем масла группы GL-4.

Продолжил взрывать всемирную паутину уже в этом направлении. Нашёл большое количество Калин и Грант, которые ездят на ATF. Коробки аналогичные. Решение принято — лью ATF.
Затем встал вопрос выбора масла по допускам. Понял, что можно лить спецификации Dexron II и Dexron III.
Стал шерстить анализы. Понял, что Лукойл снова радует и в этой категории. Стал изучать давления и температуры сварки металлов. Масло с огромным запасом выполняет требования.

Ну что ж. Делаю заказ. И буквально через 3-4 дня получаю канистру.

Вчера получил — сегодня поменял.
Процесс до безобразия прост, поэтому опущу подробности. Лишь несколько фото приложу.

Полчаса сливания. Морда чуть вверх и правую сторону чуть-чуть выше левой.

Пробка идеально чистая.

Масло слилось чуть тёмное. Около 40 000 км пробег на нём.

Затем пробку на место. Сооружаю конструкцию по заливке свежего масла.

И теперь масло не прозрачное с золотистым оттенком, а красное, как вишнёвый компот. Ну или как вино. Кому как ближе.

В общем-то, и всё.
Залил почти 3.5 литра, чтобы букву М у отметки МАХ полностью скрыло маслом. Изменений в работе КПП не заметил. Да и не ожидал их увидеть или услышать. Остаётся ждать морозов и проверки в боевых условиях. Постараюсь оставлять отзывы по ходу эксплуатации.

Ещё интересен момент, что ATF DIII чуть дешевле, чем тот же Лукойл ТМ-4 75w-90.

Заодно, сегодня дотянул ручник до положенных 3-4 щелчка. Вообще здорово держит, тормоза стали плотнее.

И подготовил зимние колёса. Лежат в гараже чистые, отбалансированные и накачанные.

ATF в МКПП?!

На прошлой машине у меня есть положительный опыт применения ATF жидкости в качестве смазочной в механической коробке передач. Более подробно расписано здесь и машина продолжает бегать на ATF'ке в механике.

И так рассмотрим три масла — предлагаемое к замене ATF, масло для аналогичных коробок Renault и рекомендованное масло от Nissan.

Eneos ATF-III
Кинематическая вязкость при 40° С — 35.3 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100° С — 7.5 мм²/с
Индекс вязкости — 190
Плотность при 15 °С — 0,847 г/см³
Температура вспышки в открытом тигле — 210 °C
Температура застывания -50 °С

Elf TRANSELF NFJ 75W-80
Кинематическая вязкость при 40° С — 47 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100° С — 8,5 мм²/с
Индекс вязкости — 175
Плотность при 15 °С — 0,884 г/см³
Температура вспышки в открытом тигле — 175 °C
Температура застывания -40 °C

Nissan MT-XZ GL-4 75W-80 KE916-99932R
Кинематическая вязкость при 40° С — 47 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100° С — 8,8 мм²/с
Индекс вязкости — 175
Плотность при 15 °С — 0,882 г/см³
Температура °C вспышки в открытом тигле — 200 °C
Температура застывания -45 °C

По стандартам SAE J306 и JUL98 для 75W-80:
Минимальная вязкость сСт при 100° С — 4,1 мм²/с
Других ограничений нет.

Как видно различий на порядок нет. Так что как и с моторным маслом я планирую на следующем ТО начать эксперимент и на коробке. Интересно ваше мнение.

Почему я заливаю в механическую трансмиссию масло для АКПП, разбираемся в вопросе

Сегодня менял масло в МКПП своего автомобиля, а рядом был мой товарищ. Он обратил внимание, на то, что за масло я собираюсь заливать в коробку передач и сначала подумал, что я просто ошибся масло.

А я заливаю в Механическую трансмиссию АТФ и доволен ее работой. Мало того, я слышал, что АТФ в МКПП в некоторые автомобили заливают с завода! Правда это или нет, я не знаю, поэтому утверждать не буду.

Итак, рассказываю почему я так поступаю и почему моя коробка прослужит не меньше, благодаря этому маслу, а возможно и дольше.

Итак, какими свойствами должно обладать трансмиссионное масло:

Снижать ударные нагрузки на шестерни.

Естественно снижать трение .

Отводить тепло и убирать продукты износа.

Чем отличается АТФ от обычного трансмиссионного масла?

Во первых оно значительно более жидкое. При этом ее смазывающие свойства почти в два раза НИЖЕ!

На самом деле, для АКПП и не нужно слишком сильные смазывающие свойства, иначе она просто будет пробуксовывать.

В пользу АТФ можно привести то, что у нее деле значительно лучше теплоотделение.

Вы знали, что в пятне контактов зубьев под нагрузкой температура может достигать 350 градусов и обычное густое масло там просто бывает поджаривается, что естественно приводит к износу.

Опять же, из за большей густоты образуется больший нагар в коробке, но это еще далеко не все.

АТФ меньше замерзает и лучше проникает в зоны трения!

С помощью тестов замерили шум работы коробки, которая работает сначала на обычном трансмиссионом масле, а затем на АТФ:

Получилось, что при скорости 100 км.ч на обычном масле уровень шума 103 децибела.

А когда залили АТФ, шум снизился до 100 децибел. Как так выходит, ведь именно густое масло должно снижать шум при работе?

Дело в том, что густое масло достаточно сильно пенится и долго находится в этом состоянии, а АТФ почти не пениться, поэтому работает как положено.

И благодаря этому свойству, в зонах трения АТФ находится в полном объеме, а не в качестве пены, как обычное трансмиссионное.

Поэтому коробка начинает работать тише.

Так же, вы сразу обратите внимание, что стружки на пробке, значительно меньше образовывается, когда в МКПП залито масло АТФ.

А благодаря тому, что оно более жидкое, зимой оно быстрее начинает смазывать полноценно коробку.

Многие автомеханики, льют АТФ в МКПП и считают, что коробка в таком случае прослужит значительно дольше.

Я практикую это уже года три и еще ни одна коробка у меня из строя не вышла, зато на отечественных авто иной раз пропадет шум от КПП, когда заливаешь АТФ.

Читайте также: