General cargo vessel что перевозит
Обновлено: 25.06.2024
The mine body of a snip is called a hull. The hull is divided into three mine parts the foremost part is called the bow, the rearmost part is called the stern, the part in between is called midships. In dry cargo vessel the cargo spaces is divided into holds. At the fore end of the hull are the forpeak tanks, and at the after end are afterpeak tanks. They are used for fresh water and fuel. All permanent housing above the mine deck is known as superstructure. On deck there are cargo-handling facilities, such as cranes, winches, derricks. The forward raised part of the deck is called the forecastle and its after raised part is the poop. The angle that a ship is making fore and aft with the water is known as trim. A list or inclination from one side to another, caused by faulty loading is known as hell. The divided circle on the left shows the depth to which the ship may be loaded in summer time. Below this line are on the grid to the right two lines. The one marked W means winter loading, the lower marked WNA means maximum depth if a ships going across NORTH ATLNTIC. T- tropic, F-FRESH waters.
CONTAINER SHIP
Containerizaition means consolidation of goods of single or mixed commodity into a freight containers may be closed or open and which in conformance to the recommendation of the ISO would be 10,20,30,or 40ft in length by 8ft wide and 9ft or 9ft6inch high in external cross-section. A container is designed to be handled mechanically throughout the transit. Specially designed cellular container ships and efficient port facilities are essential in order to take full advantage of the system. Cellular type full container ships are serviced by shore-based or shipboard gantry cranes. The cellular type full container ship is equipped to carry containers in the holds and on the hatch covers. Within the holds of the vessel there is cellular structure of angle bars forming container guides, into which the containers are stowed, one on top of another. Cellular ships operating between load centres equipped with shore based cranes have the advantage of greater dead-weight capacity as compared to self-sustaining ships fitted with shipboard mounted gantry cranes. In many arias of the world on short interport service fider ships of similar configuration but of reduced capacity are in operation. There are also roll on/roll of container ships on which the containers are mounted on the wheels or trailers and are then rolled on ship and stowed complete with their undercarriage.
BARGE CARRYING VESSELS
The only difference between a container and barge is that the latter is much bigger and can float. We known two types barge carrier ship such LASH-lighter aboard ship and SEA BEE barge. The basic difference between the two system is that the LASH ship is a lift-up and lift over type using a 500 tons gantry crane, while the SEA BEE ships float barge on elevator of 2000 t. capacity using rolled system for stowage. The advantages of the barge carrier can anchor and moor clear of quays and thus avoid port congestion, the life of a barge is 2.5 times that of a container and depreciation of a barge is about half that of the equivalent number of containers. The organization of the barge is simpler than that involved with the much larger equivalent number of containers. The disadvantages: distribution is limited, since the barge is restricted to a navigable in land water way suited to the draught of the barge; ice on waterways can restrict barge transport in land waterway transport is relatively slow; this is relation to perishable products.
MULTI PURPOSE VESSEL
Nowadays universal vessels are gradually being transformed in to multi-purpose vessels. Multi-purpose vessels retaining versatility of universal vessels, that is their capability to carry different bulk and general cargoes are becoming to a certain extend specialized. Thus all multi-purpose vessels are adapted to carry standard containers. Some of them are also adapted to carry rolled vehicles, or heavy bulky cargoes. Operation in Arctic require high ice-breaking capability. They are designed to cope with loads of up to80,20ft containers including refrigerated, trailers ,tracks, explosives and inflammable liquids on voyages to northern autposts.10ft containers carried two layers on the tank top and one layer on the upper deck on return voyage. The cargo handling facilities comprise: deck cranes specifically designed for very cold condition, wide hatches a quarter ramp leading to the after tweendeck and allowing vehicles to move through bulkheads doors, over a tweendeck and a 40ft cargo capacity non-propelling hover craft for discharging cargo on the ice, water or marshy land.
UNIVERSAL VESSEL
Universal vessels can carry practically any types of cargoes, including refrigerated goods and liquids. Thus liners are intended to carry general cargoes, packaged cargo, containers and also, independence of the route special, liquids and refrigerated cargoes. Their dead weight varies between 2\20000 tns. and the speeds between 10/20kts. Tramp is designed as a rule, to carry bulk cargoes and timber, but can also carry general cargo if necessary. The modern tramp travels are between 12/15kns. Deep tanks may be of two types. First type is designed to carry liquids and dry cargo. Second types for liquids only. Sense late 60s. Universal vessels have been superseded by specialised vessels. But world shipping crises of mind 70s.made shipbuilders and shipowners design new types of universal and specialised combined vessels, as specialised vessels provide to be unprofitable due to their inflexibility. It was than that multi purpose vessel which is further development of universal vessels appeared. Universal vessels have been superseded by specialised vessels.
TUGS
Tugs usually have the bridge and funnel well forward to leave a clear space aft for the tow rope which is attached to the towing hook or bits at the after and of the superstructure. Two or three steel hoops stretch across the after deck to prevent the rope from fouling the hatches and deck fittings. The ocean going salvage tug is a fast high-powered motor vessel. She can deal with most disasters at sea in the worst of weathers. She is equipped with pumps, fire-fighting apparatus, oxyacetylene plants, and comfortable accommodations for a large crew.
THE BUCKET LADDER DREDGER
Dredging operations are carried on wherever it is necessary to maintain the depth of water in channels, docks, and basins. The spoil is dredged from the bottom and must be removed to dumping grounds some distance out at sea. Some vessels which have hopper space and are self-propelled can take the spoil to the dumping grounds, but as the bucket dredger has no hopper space and is not self-propelled it is move about the port by tugs and transfers the spoil to hopper barges. The suction dredger, also known as a sand-pump or hydraulic dredger, is required when the bottom is particularly soft. A pipe is lowered to the bottom and the spoil, perhaps three-quarters of is water, is drawn up into the hoppers.
Современные морские коммерческие суда бывают всех форм и размеров и предназначены для перевозки разнообразных грузов. В этой статье мы попытаемся дать краткий обзор основных видов морских судов, которые сегодня курсируют в океанах. Также рассказать о том, как развивался каждый дизайн.
Для начала необходимо определить основные типы грузов. Для целей настоящей статьи грузы будут подразделены на сухие, жидкие и специализированные. Причем каждый из них далее делится на подкатегории. К сухим грузам относятся: навалочные (насыпные) грузы, грузы общего назначения (генеральные грузы), контейнеры, рефрижераторные контейнеры и грузы на колесной платформе (Ro-Ro). Жидкие грузы преимущественно имеют нефтяную основу, но могут также включать химические вещества и сжиженные газы. Специализированные грузы включают пассажиров, скот, тяжеловесные и проектные грузы.
Специализированные суда (Specialised Cargoes)
Большинство типов грузов могут рассматриваться как специализированные из-за особых требований к погрузке, разгрузке или укладке. Однако многие подобные грузы перемещаются с такой регулярностью и легкостью, что термин «специализированный» приобретает новое значение. Для целей данной статьи это относится к грузам, которые либо трудно классифицировать как сухие или жидкие, либо к грузам, которые относительно трудно обрабатывать.
Пассажирские суда (Passenger Vessels)
Эта категория включает в себя все: как маленькие паромы с вместимостью до 10 человек, так и круизные лайнеры, способные перевозить более 6 000 пассажиров. Пожалуй, люди – самый специализированный груз из всех. Именно потребности и желания пассажиров обусловили конструкцию современных паромов и круизных судов.
Паромы, когда-то считавшиеся просто транспортным средством (способом передвижения) для большинства, теперь щедро оборудованы зонами отдыха, ресторанами, магазинами и развлекательными заведениями, особенно если паром находится на относительно длинном маршруте. Сами суда тоже стали больше. Например, Ulysees, курсирующий между Холихедом и Дублином, способен перевозить более 2 000 пассажиров.
Первые примеры того, как корабли совершали общественный «круиз», можно найти в девятнадцатом веке, но массовую популярность круизы приобрели лишь в конце двадцатого века. Многие круизные суда изначально были лайнерами, которые отправлялись в теплый климат во время сезонной непогоды на своих регулярных маршрутах. Возможно, последним из лайнеров является Queen Mary 2, который до сих пор регулярно ходит по трансатлантическому маршруту.
Сегодня пассажиры круизных судов требуют и ожидают широкий спектр услуг, включая казино, спортзалы, магазины, театры, кинотеатры, бассейны, рестораны и бары. Самые большие круизные суда могут быть до 360 м в длину и до 60 м в ширину. Популярными круизными районами являются Средиземноморье, Карибский бассейн и Скандинавия.
Суда для перевозки скота (Livestock Carriers)
Эти корабли часто переоборудуются из других типов судов и оснащены загонами для большого количества животных. Важнейшими критериями и при перевозке скота является обеспечение адекватной вентиляции, еды и воды. Также способность приемных сооружений в порту назначения обрабатывать груз. Некоторые перевозчики могут перевозить до 120 000 голов скота. Общий маршрут для перевозчиков скота – из Австралии и Новой Зеландии на Ближний Восток.
Суда для перевозки тяжеловесных грузов или Проектные грузовые суда (Heavy-lift/Project Cargo Vessels)
Эти суда, в основном построенные на заказ и специализируются на перевозке чрезвычайно тяжелых или громоздких объектов, таких как другие суда и крупные промышленные объекты. Некоторые тяжелые суда оснащены кранами большой грузоподъемности для погрузки в портах без возможности большой грузоподъемности. Другие типы являются полупогружными, что позволяет грузу перемещаться на место до того, как судно-тяжеловес снимает балласты, чтобы поднять груз из воды.
Буксиры (Tugs)
Даже с появлением очень маневренных судов, буксир по-прежнему жизненно важен для морской промышленности. Современные буксиры обладают высокой маневренностью и силой тяги (тяговым усилием) свыше 100 тонн. Такие суда имеются в портах по всему миру, чтобы помочь в швартовке, развале и перемещении крупных или менее маневренных судов в пределах порта. Буксиры также используются для помощи наиболее маневренным судам в периоды плохой погоды или при перевозке опасных или загрязняющих грузов. Портовые буксиры также часто используются для перемещения внутри порта барж, плавучих кранов и персонала. Более крупные из них ожидают в стратегически важных местах, чтобы действовать в качестве спасательных буксиров, в том числе и в глубоководных районах.
Английский для механиков — Типы судов часть 1 урок 3
UNIT 3 PART 1
general cargo
general cargo — noun : a mixed cargo (as carried by ships that take merchandise for all persons indifferently) * * * general cargo, cargo of various kinds, such as that transported by a common carrier ship … Useful english dictionary
general cargo — /ˌdʒen(ə)rəl kɑ:gəυ/ noun a cargo made up of various types of goods ● The ship left the port with a general cargo bound for various destinations … Marketing dictionary in english
general cargo — Cargo that is susceptible for loading in general, nonspecialized stowage areas or standard shipping containers; e.g., boxes, barrels, bales, crates, packages, bundles, and pallets … Military dictionary
general cargo — Non bulk cargo. The cargo may be of various kinds … Dictionary of automotive terms
general cargo — Loose items of cargo that are not containerized or palletized. The term also excludes large unit loads … Aviation dictionary
General cargo — Генеральный груз … Краткий толковый словарь по полиграфии
Cargo ship — The Colombo Express, one of the largest container ships in the world (when she was built in 2005), owned and operated by Hapag Lloyd of Germany … Wikipedia
cargo — Goods being transported. Bloomberg Financial Dictionary * * * cargo car‧go [ˈkɑːgəʊ ǁ ˈkɑːrgoʊ] noun cargoes PLURALFORM or cargos [countable, uncountable] TRANSPORT goods … Financial and business terms
Суда для перевозки наливных грузов (Liquid Cargo Ships)
Эти суда, известные как танкеры, перевозят различные жидкие грузы. Танкеры были впервые разработаны в середине девятнадцатого века. Тогда использование железа позволило перевозить жидкости в больших количествах экономично и без утечек. Как и в случае с сухогрузом, экономия масштаба привела к увеличению размеров танкеров. Самые крупные существующие образцы имеют грузоподъемность более 400 000 тонн.
Танкеры разделены на отдельные баки, в которые груз перекачивают по трубопроводной системе. Многие танкеры также оснащены системами добавления инертного газа в цистерны. Это позволяет снизить риска возгорания и взрыва.
Нефтеналивные танкеры (Crude Carriers)
Крупнейшие суда на плаву – супертанкеры водоизмещением 160 000 тонн (Very Large Crude Carriers, VLCC) и супертанкеры водоизмещением свыше 400 000 тонн (Ultra Large Crude Carriers, ULCC). Эти суда предназначены для загрузки сырой нефти и ее транспортировки на нефтеперерабатывающие заводы по всему миру, где она может быть переработана в нефтепродукты. Крупнейшие перевозчики нефти часто загружаются и разгружаются на специальных терминалах.
Суда для перевозки химических грузов (Chemical Carriers):
Эти суда обычно имеют грузоподъемность от 5 000 до 40 000 тонн и часто имеют специализированные грузовые системы, подходящие для типа перевозимого груза. Эти системы могут включать в себя нагревательные или охлаждающие устройства. Также усовершенствованные системы очистки, чтобы гарантировать, что чистота груза сохраняется при загрузке в резервуар, который ранее мог нести что-то другое.
Суда для перевозки сжиженного газа (Liquefied Gas Carriers)
Изначально такие корабли были просто переоборудованными нефтяными танкерами, но затем превратились в специализированные суда. Грузовые танкеры, предназначенные для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ) или сжиженного природного газа (СПГ) под давлением, обычно имеют сферическую форму и высокую прочность. Перевозчики СПГ, как правило, больше, чем те, которые перевозят сжиженный нефтяной газ. Самыми крупными перевозчиками СПГ являются суда «Q-Flex» с вместимостью газа до 266 000 кубических метров.
Типы судов на английском / Types of vessels
This is a Bulk Carrier. This type of ship carries cargo such as iron ore, grain, etc. that is loaded in bilk not in containers.
Балкер, или навалочник — специализированное судно для перевозки товаров насыпью (навалом), таких как зерно, уголь, руда, цемент, песок, щебень, гранит, удобрения и так далее. Балкер является разновидностью сухогруза.
Тут все понятно, возит все что можно сыпать. Обличаются балкеры по способу погрузки или выгрузки, а так же хранению груза. Одни зависят от береговых кранов и портовых сооружений, другие имеют собственные краны и системы погрузки или выгрузки. Некоторые даже могут расфасовывать в упаковки груз при погрузке на борт.
This type of ship is designed tocarry standart-sized containars in cargo holds and as deck cargo.
Контейнеровоз — специализированное грузовое судно, предназначенное для перевозки груза в контейнерах стандартного размера. Обычно экипаж контейнеровоза может варьироваться от десяти до двадцати шести человек. Это связано с тем что эти суда предельно автоматизированы и большей экипаж им просто не нужен.
This is a Ro-Ro. This type of ship carries cars, buses and trucks.
Грузовые трюмы этого типа покорителей морей и океанов предназначены для перевозки генеральных (упакованных) грузов, круглого леса, пакетированных, длинномерных грузов. Так же предназначено для перевозки навалочных грузов, например щепы, угля, удобрений, затаренных грузов, в том числе перевозимых в контейнерах международного стандарта. Обеспечены не менее чем двумя электрогидравлическими кранами высокой грузоподъемности.
General cargo ship
This is General cargo ship. She carries different packed cargoes on the deck and different cargoes in holds. General cargo vessels carry packaged items like chemicals, foods, furniture, machinery, motor- and military vehicles, footwear, garments, etc.
Предназначены для перевозки генеральных грузов (general cargo). Это штучные грузы, которые перевозится в упаковке. В качестве упаковки могут использоваться ящики, мешки, бочки, биг-беги, контейнеры, тюки, пакеты паки, связки, рулоны и другие виды упаковки груза. General cargo ship является наиболее распространенным типом.
This is a Referer. This type of shop carries different cooled fruit, vegetables, frozen meat, fish, etc. A reefer ship is a refrigerated cargo ship. A type of ship typically used to transport perishable commodities which require temperature-controlled transportation, such as fruit, meat, fish, vegetables, dairy products and other foods.
This is a chemical tanker. This type of ship carries different chemicals in liquid form in tanks. As well as industrial chemicals and clean petroleum products, such ships also often carry other types of sensitive cargo which require a high standard of tank cleaning
This is a Tanker. This type of ship carries crude oil in huge tanks. Ship is a merchant vessel designed to transport liquids or gases in bulk. Major types of tankship include the oil tanker, the chemical tanker, and gas carrier. In the United States Navy and Military Sealift Command, any type of tanker used to refuel other ships is called an oiler.
This is a Passenger ship. Such ship usually carry passengers. A passenger ship is a merchant ship whose primary function is to carry passengers on the sea. The category does not include cargo vessels which have accommodations for limited numbers of passengers, such as the ubiquitous twelve-passenger freighters once common on the seas in which the transport of passengers is secondary to the carriage of freight.
Пассажирское судно — это судно, перевозящее более двенадцати пассажиров. В эту категорию не включают грузовые суда, которые способны перевозить ограниченное число пассажиров, однако большинство пассажирских судов способны перевозить дополнительно почту, а также различные грузы в небольшом объеме.
This small ship is a tug. Tug boats pull ships or push them ahead in ports. Tugs move vessels that either should not move by themselves. A Tugboat is a boat or ship that maneuvers vessels by pushing or towing them. Tugs move vessels that either should not move by themselves
Буксир — самоходное судно для буксировки и кантовки других кораблей и барж, а так же плавучих сооружений. Только не перепутайте с одноименным названием троса).
This is a Fishing Vessel. This ship catches different types of fish in seas and oceans. Many different kinds of vessels are used in commercial, artisanal and recreational fishing.
Рыболовное судно, их еще называют промысловыми — это суда, используемые для промысла рыбы, китов, тюленей, моржей или иных живых ресурсов океана или моря.
Менее распространенные типы судов на английском
Ну вот и подошел наш очередной урок к концу. Думаю что тперь перечисляя типы судов на английском в крюинге вы произведете хорошее впечатление. Всем спокойного моря и удачных собеседований. Пока.
9 комментариев
Ну хоть кто то нормально про типы кораблей расписал. Готовимся к собеседованию. Спасибо.
Я очень рад что статья оказалась вам полезна.
Отличное содержание, отличная работа, спасибо.
Благодарю за положительный отзыв.
Добрый день! В документах МКУБ и ДСК иногда встречаются типы судов: Другое грузовое судно/Other ship cargo
Что это вообще за тип?
Сухогрузные суда (Dry Cargo Ships)
Исторически сложилось, что именно сухогрузные суда являлись оплотом мирового торгового флота. Известные как грузовые суда общего назначения, они должным образом адаптированы, т.е. оснащены собственным оборудованием для погрузки грузов, обычно в виде кранов. Груз укладываются в разные трюмы. Скорость и эффективность процесса погрузки/разгрузки зависит от квалификации экипажа и докеров. Такие корабли иногда выполняют регулярные рейсы между двумя или более портами в качестве «лайнеров». Также используются в отрасли трамповых перевозок, где суда отправляются туда, куда потребуется.
Балкеры (Bulk Carriers) – Суда для перевозки навалочных (насыпных) грузов
Для сухих грузов с высоким отношением веса к стоимости, таких как уголь, зерно и руда, экономия на масштабе позволила получить современный сухогруз. Эти обычно большие суда делятся на несколько отдельных трюмов с люками. В порту груз загружается конвейером или краном с ковшом. Некоторые сухогрузы приспособлены (как правило, краны расположены между каждым люком) для самостоятельной погрузки и разгрузки
Для разгрузки нормой являются грейферные краны, хотя для определенных грузов может использоваться специальное оборудование. Груз обычно выгружается в загрузочные ковши, затем передается по конвейеру в бункеры или открытые хранилища. Небольшие суда могут выгружаться непосредственно в дорожные транспортные средства.
Контейнерные суда (Container Vessels)
Контейнеры стали основным способом транспортировки промышленных товаров по всему миру. Обратите внимание на статью, посвящённую истории грузового контейнера. Контейнер имеет стандартный размер, что упрощает его транспортировку. Контейнер довольно просто перемещать между грузовиком, поездом и судном
Контейнеры могут вместить что угодно: от продуктов питания до электрооборудования и автомобилей. Они также используются для перевозки товаров в мешках и на палетах. Также жидкостей и рефрижераторных грузов.
Стандартные контейнеры измеряются как TEU двадцатифутовые эквивалентные единицы. Обычно имеют длину 20 футов (1 TEU) или 40 футов (2 TEU). Все стандартные транспортные контейнеры имеют ширину 8 футов и высоту 8 футов 6 дюймов. Существуют также более длинные, высокие и даже более короткие стандартные размеры, но они встречаются реже.
Контейнеровозы состоят из нескольких трюмов, каждый из которых оснащен «направляющими к ячейкам», которые позволяют контейнерам вставляться в нужную ячейку. После того, как первые слои контейнеров загружены и люки закрыты, поверх люков загружаются дополнительные слои. Каждый контейнер затем прикрепляется к судну, а также скрепляется с другими контейнерами для обеспечения целостности. Контейнеры обычно загружаются специализированными кранами или даже кранами общего назначения с подъемными приспособлениями для контейнеров, но некоторые небольшие контейнеровозы приспособлены для самостоятельной загрузки/выгрузки. Более подробно процесс погрузки контейнеров на судно описан в этой статье.
Контейнеровозы используются преимущественно на линейных маршрутах и являются одними из самых крупных судов на плаву. Сверхбольшие контейнеровозы (ULCV), такие как Emma Maersk (главное судно Maersk E-Class) могут перевозить приблизительно 15 000 TEU (в зависимости от веса контейнера). Крупные контейнеровозы ограничены по размеру определенными портами по всему миру. Также они не могут проходить через определенные районы из-за тяги или из-за ограничений по ширине.
Рефрижераторные суда (Reefer Vessels)
Суда типа «Ро-Ро» – ролкеры, трейлерные суда (Ro-Ro Vessels)
«Ро-Ро», или ролкеры – суда с горизонтальным способом обработки грузов, которые перевозят грузы на колесной площадке. Они бывают разных форм, включая автомобильные паромы и грузовые суда, перевозящие автомобильные прицепы. Основным типом, используемым для перевозки дорожных транспортных средств, является автомобильный перевозчик. Эти бортовые суда оснащены несколькими палубами для транспортных средств, включающими парковочные полосы. Грузоподъемность таких судов измеряется в CEU – эквивалентных автомобильных единицах. На сегодняшний день крупнейшие автомобильные перевозчики на плаву имеют вместимость более 6 000 CEU.
Читайте также: