Кобра покрышкина war thunder как получить

Обновлено: 05.07.2024

Pokryshkin's P-39N-0Аэрокобрэто дар Ранг III советский истребитель с рейтингом битвы 3,3 (AB) и 3.0 (RB/SB). Он был введен в обновлении 1.31. Самолет окрашен после схемы камуфляжа советского летчика Александра Покрышкина в 16-гвардейского истребительного полка, который набрал большинство своих воздушных побед в Lend-Lease P-39.

Основная цель, использование и тактика рекомендации

Основная целью в P-39 является то, что из low-level перехватчика с низкими самолетами энергии. Ей не хватает производительности high-altitude необходимо для осуществления strategic-bombers. 37мм M4's сбрасывают траекторию и медленную скорость стрельбы делают его бесполезным в head-on проходит. Таким образом, приоритеты низких целей на высоту, как и сопровождая атакующий & низких альтов бомбардировщиков, или добычу на них противник.

Базовые навыки собачьих боев применяются. Используйте тактику энергии и только стрелять из пушки только при оптимальных условиях. Отдельный ключ для пушки рекомендуется. В противном случае использовать данные пулеметы при каждом удобном случае. В center/cowling установлены .50cals обеспечивают большую точность LONG RANGE & домогательств.

Pokryshkin's P-39N-0 не может рассматриваться в технологическом дереве или в премиум-линии, если у вас есть самолет в War Thunder или есть специальный. Обычно это наживное в течение нескольких дней вокруг Александра Pokryshkin's дня рождения (6 марта), но так оно приобретается может измениться (такие, как миссии, покупки, и т.д.)

"Jack всех профессий, мастер none" является кредо Airacobra. Таким образом, основная тактика заключается в анализе ваших противников слабости, а затем использовать его. P-39 всегда найдет область, она превышает супостатов. Или, по крайней мере, на одном уровне, чтобы умение решать. Учитывая P-39's гладких и довольно аэродинамические формы,БНЗ является предпочтительной формой боя. Тем не мение TnB это вариант. Опять же, P-39 обеспечивает все варианты пилот хочет "Jack всех черт, мастер none".

Плюсы и минусы

Мощные 37ммы против самолетов
Great Погружение Скорость Acceleration/Pickup
Лучше время переворачивания, чем американский P-39N из-за отсутствия веса

Только два 12,7мм пулемёты для резервного копирования заведомо недостоверные 37mm пушки
Медленное firerate из 37мм пушки
Длинный отсчет для 37мм в обоих перегреву и перезагружать
Простота в стойло с полным контролем.

Спецификация

вооружения

Советская версия lend-lease не получил armour-piercing снарядов в real-life и ни делает это в War Thunder.

2x 12.7mm M2 поджаривание пулеметы в носу, 200 рпг=400 Общих
1x 37мм пушки М4 в носу, в общей сложности 30rds (29 Журнал + 1 загружен)

Обратите внимание, что это все еще находится в стадии альфа и все ошибки в горнорудных данных коды не были разработаны еще. Данные это было сделано не обязательно в курсе))).

Disclaimer:
Отображаемая информация находится под постоянным контролем. Game mechanics может и изменится. Экипаж Википедия не может и не гарантирует до значений даты. Номинальные значения не являются real-life представления эффектов или повреждений и были modified/simplified для просмотра читаемости и удовлетворения.

Оружие information:
Темп стрельбысколько выстрелов в минуту оружие будет стрелять в среднем, скорость стрельбы имеет макс и мин диапазон Максимальная дисперсия в 500mэто означает точность оружия на 500 и не может быть правильным в зависимости от того, как оружие устанавливается в плоскости Время высокий шанс заеданияэто представляет из оружия заклинивания каждого раунда больше, то порог решил сотрудники вики (около 10% шанса в раунд)

Метательный properties:
'Mostly self-explanatory. Field's цвет представляет ingame's цвет копира.
Чувствительность предохранителей (Это общий источник для "sparkles") является порог толщина требуется, чтобы выделить заряд взрывчатого вещества. Средняя толщина являются > 1 мм для дюралюминия, > 0,1 для дерева и > 0,01 для холста. Оболочки могут проходить через воздушное судно, не будучи отключено, или только запустить после прохождения через второй слой и взрываются почти не причиняя вред вне плоскости.

Физическая projectile:
Оценка поврежденийиспользует статистический максимум (останцы) удаление всех видов оружия калибра до Mk103Minengeschoss как 100 единицы Fixpoint <. Tgbbrr! /> Огнестойкоститакже включает в себя проникновение projectile's, он, однако, не включает в себя способность HE, чтобы вызвать пожар. Рейтинг огня 0 не означает, что она не может привести к пожарам просто означает, что it's имеет минимальный шанс.
Оптимальнаядает диапазон, при котором делимом на два кинетические ударную сила.

Высокая explosive:
Оценка поврежденийэто возможно средний ущерб (использует статистический максимум (останец) удаление всех видов оружия калибра до Mk103 на 100 единицы) по фиксированной точке максимального HE-radius
Радиус, объемные взрывы расстояние. Все в радиусе получает повреждения.

Fragmentation:
Оценка поврежденийявляется представление общего совокупного ущерба соизмерять шанс фрагмента, чтобы поразить объект внутри радиуса (использует статистический максимум (останец) удаление всех видов оружия калибра до Mk103 на 100 единицы фиксированной точки).
Радиусэто максимальный диапазон шрапнели путешествия fragments; Not все в радиусе получает повреждения, это может быть из-за удачи или фрагмент был остановлен что-то, прежде чем он достиг цели

М2 Конец поджаривание США

Улучшение оболочек над "M2 Рано ", особенно с полным M20 "Tracer" пояса
Очень высокая скорость оболочки
Dvjtck * Точная.
Dvjtck * Легко привести снимки с.
Более мощный, чем .30 CALs.
Высокая скорость стрельбы, хотя ниже .30 CALs.
Tracer раунды имеют высокий шанс вызвать пожар.
Как правило, загружается с большими размерами пояса, чтобы в течение длительных очередей.

Меньше повреждения взрыва, чем пушки.
Короткие всплески и ссадины обычно не покалечить самолеты противника, если критические области aren't удара.
Как .30 CALs, по умолчанию ремни обычно содержат шаровой боеприпасы.
Не имея возможности armour-penetration пушек.

768.00 выстрелов в минуту

Максимальная дисперсия в 500m=3.49m Время высокий шанс заедания=9.70sec

Максимальная дисперсия в 500m=0.87m Время высокий шанс заедания=15.70sec

Bell P-39 «Аэрокобра» — американский истребитель времен Второй мировой войны. Особенностью этого самолёта была нестандартная для своего времени конструкция: двигатель располагался позади кабины пилота, а центральная стойка шасси находилась не в хвостовой, а в носовой части машины. Самолёт стоял на вооружении пяти стран: США, Великобритании, СССР, Португалии и Австралии.

Первой крупносерийной модификацией самолёта стал P-39N. P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем. В СССР, ради прироста летных характеристик, с самолёта зачастую снимали два крыльевых пулемёта, оставляя два носовых пулемёта и пушку.

Всего фирма Bell изготовила 2 095 машин этой модификации, большинство из которых были направлены в Советский Союз по программе ленд-лиза. Поставки нового самолёта в СССР начались в ноябре 1942 года, где он хорошо показал себя в манёвренных боях на малых и средних высотах.

На P-39N летали такие советские асы как Покрышкин Александр Иванович, Речкалов Григорий Андреевич, Гулаев Николай Дмитриевич и Кутахов Павел Степанович.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 довольно приятно: по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.

Скороподъемность также средняя: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39.

Маневренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

Живучесть и бронирование

Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолета не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьезно повредить двигатель.

Схема бронирования самолёта

Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета представлено двумя 12,7-мм пулемётами M2 Browning с ранней версией набивки лент и одной 37-мм мотор-пушкой M4. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится. Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьезно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

Применение в бою

Против авиации Японии:

Общим слабым местом большинства японских самолетов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию. Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулеметного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулеметным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулеметов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в маневренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожите единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.

Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.

Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар с сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

Против авиации Германии:

Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъемности, до Bf.109F-4, поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально. Против самолетов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых Bf.109E-3. В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м. Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более легкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Мощное вооружение;
Неплохая скороподъемность;
Хорошая маневренность;
Отличная динамика в пикировании;
Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.

Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая ее баллистика;
Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.

Историческая справка

В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.

В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме

С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день. Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю. Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.

https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/209394-den-rozhdeniya-aleksandra-ivanovicha-pokryshkina
До 14:00 МСК 8 марта в честь дня рождения Александра Ивановича Покрышкина в игре доступен для покупки премиумный P39N-0 "Покрышкина" (СССР)
[ Чем копра интересна ]
Советую обратить внимание на неё, если вы её раньше не получили (помню на какое-то др Покрышкина, либо на 9 мая, можно было её накрабить почти на шару за фраги). Ибо после прошлой перенастройки ФМ всех P-39, это самая лучшая Аэрокобра в игре.
По скорости и климбу делает Як-3, виражит на уровне с ним. 586км/ч у земли на 3.0 бр! Единственное, что портит малину, это всего лишь два бровненга и кривая 37мм (ну и неотзывчивый руль направления). Если стрелять аккуратно, экономя бк, то можно завозить бои в одно рыло в РБ. Но если со стрельбой не дружите, то бк улетать будет очень быстро в никуда.

[ КДПВ ]
ГДПВ1
ГДПВ2

Бой на результат,итог упорная грызня до конца боя Команда как всегда " радует " своей игрой Начало упоротости с 2:08 Приятного всем просмотра

Друзья , получил тест драйв французской кобры с боевого пропуска и решил сразу же прокатиться на ней в АРБ , первый же бой получился очень интересным и показательным , решил поделиться этим боем с вами, немного разбавив его своим юмором.

Геральт из Ривии, ведьмак, Слуга Предназначения. Он стал таким не просто так, А волей Провидения…

Друзья , предлагаю вашему вниманию детальный обзор на британский истребитель Swift F7. Приятного просмотра

У шофера Коли Нету силы воли Коля пьет и не квас Брагой печень губит Очень вермут любит Коля ас! Первый класс! А под стаканом лучше давится на газ!

Читайте также: