Как построить ми 24 в майнкрафт

Обновлено: 05.07.2024

«Крокодил» поучаствовал во множестве военных операций и занял место «босса-вертолёта» в компьютерных играх.

Нередко в фильмах и играх главным врагом предстаёт «босс-вертолёт» — как правило, это советский Ми-24. «Крокодил» принял участие в десятках конфликтов и состоял на вооружении многих стран. Каким образом вертолёт, чуть не уничтоженный партийной бюрократией, стал типичным символом зла в поп-культуре?

1960-е выдались для авиастроения прекрасной эпохой: тогда начали массово использовать крупные пассажирские самолёты, появились сверхзвуковые истребители, а вертолёты стали обыденностью. В то время армии со всего мира задумались о создании транспортно-боевых вертолётов, которые могли доставлять пехоту и вести огневую поддержку.

В США разрабатывался подобный вертолет фирмы Сикорского S-67. Но в США уже было развернуто производство легкого вертолета UH-1 «Iroquois», и другого средства перевозки отделения солдат не требовалось. На сам «Ирокез» иногда дополнительно устанавливались блоки неуправляемых ракет и пулемёты, но огневая мощь все равно была меньше, чем у боевого AH-1 «Cobra».

СССР тоже смотрела в сторону таких вертолётов. В те годы вертолета, способного перевозить отделение солдат, в советских десантно-штурмовых бригадах не было: Ми-4 скоро должны были списать, а попытка превратить Ми-2 в аналог «Литл Берда» оказалась неудачной.

Таким проектом решил заняться известный конструктор Михаил Леонтьевич Миль. Он смог зарекомендовать свой проект, однако нашлись его противники среди высокопоставленных чиновников Минобороны во главе с министром Малиновским. Он предпочитал боевым вертолётам традиционные средства вооружённой борьбы.

В 1967 г. Миль уговорил обсудить свой проект первого заместителя министра обороны Гречко — тот с пониманием относился к идее вооружённого вертолёта. Конструктор получил поддержку.

Однако в то же время свой проект предложил Николай Камов: он разработал вооруженную версию успешного Ка-25. Модернизация существующего вертолёта дешевле, чем создание нового — это стало ещё одним препятствием к реализации идеи Миля. Проект планировали сворачивать, но благодаря поддержке главы ЦНИИ-30 генерала Молоткова разработку нового советского вертолёта одобрили.

ОКБ быстро подготовило два предложения: первое — вертолёт семи тонн с одним двигателем ТВЗ-117, второе — по вертолёту массой 10,5 тонн с двумя такими же двигателями. В итоге выбрали второй вариант из-за его возможности нести большую боевую нагрузку и лучших лётно-технических характеристик. На него установили новый ПТУР «Штурм».

Этот вертолёт получил кодовое название «Крокодил». В формулировке НАТО его прозвали «Hind», что в переводе с английского означает «Лань».

Отдельная особенность модели — устройство кабины пилота. В ОКБ она получила неофициальное название «Веранда». На неудобства кабины жаловалось множество пилотов, и из-за этого в модификации Ми-24Д спроектировали принципиально новую носовую часть. Лётчик и оператор размещались в изолированных кабинах тандемно и на разных уровнях.

Также пилоты говорили, что на некоторых режимах полёта им не хватает запаса путевого управления. Эту проблему решили в 1974 году переносом рулевого винта с правого борта на левый. В итоге винт из толкающего превратился в тянущий, потери от обдувки балки возросли. Но зато за счёт изменения направления вращения его окружающая скорость стала складываться с индуктивным потоком несущего винта. В результате тяга рулевого винта значительно увеличилась. Так Ми-24 приобрёл свой облик.

31 января 1970 года скончался от инсульта Михаил Леонтьевич Миль — он не дожил до начала эксплуатации и триумфа вертолёта Ми-24. Из-за его смерти работа над проектом приостановилась. Спустя полгода после кончины Миля работу над проектом продолжил новый генеральный конструктор ОКБ Марат Николаевич Тищенко.

Самой массовой модификацией является Ми-24В, созданный для ведения боя с танками. Было выпущено более тысячи вертолётов этой модификации. Также разработали противолодочный Ми-24М, противопехотный Ми-24П и корректировщик Ми-24К.

На экспорт для стран не входивших в ОВД вертолёт поставляли под кодовыми именами Ми-25 (экспортный вариант Ми-24Д) и Ми-35 (экспортный вариант Ми-24В).

Этот вертолёт используют в 57 странах — преимущественно в Азии, СНГ, Восточной Европе и на Ближнем Востоке. Количество вертолётов Ми-24 в авиапарке ВВС России превышает количество других ударных вертолётов Ми-28 и Ка-52.

Впервые «Крокодил» появился на поле боя в 1978 года в ходе Эфиопо-сомалийской войны. Им управляли кубинские летчики, нанося удары по пехоте и технике сомалийского генерала Сиада Барре. Затем во время гражданской войны Ми-24 использовались правительственными войсками.

Вертолёт стал особенно известен во время Афганской войны. Тогдашние «двадцатьчетвёрки» не были готовы к ведению боя в горной местности против пехоты. Пришлось облегчить броню некоторых вертолётов и заменить противотанковое оружие на противопехотное. Крупной проблемой стал и ПЗРК «Стингер», который ЦРУ поставляло моджахедам.

После вывода советских войск из Афганистана вертолёт поучаствовал ещё во множестве войн как на пост-советском пространстве (например, в Чеченской войне), так и по всему миру (например, во время гражданской войны в Ираке).

Впервые «Крокодил» «появился» в Рэмбо: первая кровь 2. Это был переделанный под Ми-24 французский вертолёт Aérospatiale SA 330 Puma. Этот же вертолёт использовали в Рэмбо 3 и Красный Рассвет как копию «Крокодила». Тогда не было про-западных стран, где можно было достать Ми-24, поэтому при создании фильмов приходилось выкручиваться.

В те годы вертолёт, способный перевозить пехоту и нести тяжёлый огонь, был одним из главных страхов Минобороны США. Поэтому этот вертолёт стали в фильмах как транспорт антагонистов.

После распада СССР Ми-24 появися в фильме «Самолёт президента». В картине моделью пользовались террористы из Казахстана. В дальнейшем «Крокодил» стал появляться во множестве западных фильмов, например: Хитмэн, Крепкий Орешек 5, Кровавый Алмаз, 5 дней в августе и Неудержимые 2.

В игровой индустрии Ми-24 впервые заметили в игре Rambo 3 1989 года. Тогда он был финальным боссом. После этого вертолёт стал несменяемым «боссом-вертолётом» в играх.

Увидеть этот вертолёт в можно в игре Metal Gear Solid 1998 года. Его использовал главный злодей Ликвид Снейк. В игре модель была промежуточным боссом. Затем этот вертолёт побывал «в гостях» у таких игровых серий как Call of Duty, Battlefield и STALKER.

Вот такая история вышла про вертолёт, который чуть не сгубила смерть главного конструктора и бюрократия Минобороны СССР.

1. Масштабность постройки: -.Просто самолётики в воздухе
2. Идея постройки, креативность автора(сюда можно отнести стилизацию): -.Какая креативность мать вашу?Многие такое уже делали и до сих пор делают.
3. Визуальная привлекательность постройки: +.Ну это понятно,мне нравятся постройки из песчаника,ты угодил мне
4. Детализация объектов: -.Шта?Детализация? Ноль детализации
5. Оформление окружающих объектов: -.Вообще не фига
6. Внутреннее оформление постройки: -.Говоришь внутри не фига?Сделай там человека
7. Простота при всей её гениальности: -.Простота при всей её простоте.
8. Разнообразие в деталях и сооружениях: -.Хотя-бы разные самолёты сделал
9. Отношение автора к привилегиям (вип и др.), быстрота выполнения при высоком качестве, опыт автора в строительстве: -.Видно то-что опыта ну нету
10. Оформление темы, правильно подобранный(-е) скриншот(ы): -.Тему не очень оформил
Итог: 2/10
Пожелания:попробуй снизу сделать что-нибудь.
Остальное: Если захочешь до випа то знай - постройки не подходят,строй что-нибудь другое может получится

Вторая конструктивная особенность Ми-24 оказалась в целом довольно удачной. Этот вертолет оснащен внушительными по размерам крыльями (размах 6,4 м). Они используются не только для подвески вооружения, как на других боевых вертолетах, но и создают в полете до 28% подъемной силы, разгружая несущий винт и повышая грузоподъемность вертолета. На самом деле Ми-24 — нечто среднее между вертолетом и самолетом. Это отражается и на тактике его применения. Если ударные вертолеты западных стран активно используют режим висения, подскакивая для атаки из-за складок местности или деревьев, то козырь Ми-24 — скорость.

Из-за большой массы Ми-24 чаще всего взлетают с разбега, по-самолетному. Ходили даже слухи, что он вообще не может взлетать вертикально или зависать в воздухе. Зависать на месте Ми-24 может, но взлететь вертикально с максимальной нагрузкой на нем и в самом деле затруднительно. Особенно в горах, где воздух разрежен, или в странах с жарким климатом, когда из-за высокой температуры падает мощность двигателя. В Афганистане Ми-24 обычно взлетали с разбега в 100–150 метров, разгоняясь на переднем колесе. Садились тоже по-самолетному, но по другой причине: нужно было двигаться впереди пылевого облака, поднимаемого винтами, чтобы видеть землю.

7. Недетские игрушки

8. Огонь и натиск

9. И в каждой турбине мы слышим…

10. Истребитель танков

Дубликаты не найдены

Если понравился пост, сделаю следующий про авиабомбы КАБ-500 Посмотрел вашу ссылку, не понимаю с чего вы взяли, что пост - копипаста.

В этой "кормушке" и вправду очень страшно. Движки меньше страдают, ничего хорошего в этом отсеке нет. Защиты маловато. Экипаж - да, пули их кабину не пробивают, а сзади - тонковатые листы, но и рассчитано так было, это же не танк.

Надо было рассказать еще про Ф-4 Фантом(По другим сведениям это был Ф-15),который был сбит "Крокодилом".

"Коля, жми, а я накрою! Ваня, бей, а я прикрою!"

Ф-15 в Иран не экспортировался.

Верно, у них F-14 "Томкеты" были.

а кто сказал,что они были иранские?

А про взлёт по-самолётному. Это просто экономия топлива.

Хороший пост! "Пиши еще!"
Можно подробнее о его крыле? Машина ведь летает с наклоном вперёд, значит само крыло тоже с наклоном, да и какой там профиль?
Ниже пишут, что взлет по-самолетному только из-за экономии топлива - это больше похоже на правду.

Стоит добавить, что 30мм пушка ГШ имеет такую большую отдачу, что машина наклоняется вниз - стрелять можно только короткими очередями.

Профиль консоли трапециевидной формы.

угол атаки этого самаого крыла на ми-24 достаточно большой. поэтому во время горизонтального полёта с отрицательным углом атаки самого вертолёта, угол атаки крыла приходит к нормальным величинам.

P.S. терминология может быть кривая, я к авиации никакого отношения не имею.

Крылья у вертолета Ми-24 необходимы для разгрузки несущего винта на больших скоростях, в частности при выполнении пикирования. Вы верно заметили.

Не для экономии, взлет по самолетному производится в случаях когда взлетный вес не позволяет вертолету выполнить взлет основным способом - вертикальный отрыв и разгон вдоль земли. Тут еще и температура воздуха, высота аэродрома имеют значительное влияние. Экономия топлива если и есть то крайне условна.

всегда любил эту машину)

Последние два предложения порадовали

У кого то кончаются снаряды, патроны . А у кого то и танки)

Половина в этой статье враньё, взятое из какого-то паблика в вк.

Изначально у первой модификации Ми-24А была другая кабина, которую прозвали "веранда", но потом для обеспечения живучести летчиков её переделали.

Его прозвали Стаканом

по поводу полётов в жарких странах. мощность любого двигателя внутреннего сгорания с повышением температуры окислителя (в нашем случае воздуха), безусловно теряется. это обусловлено понижением плотности и в конечном итоге меньшем количестве воздуха в камере сгорания в каждый отдельный момент времени. для этого применяются различные охладители - интеркуллеры. воздушно-воздушные, водо-воздушные, масло-воздушные и т.п.

но основная проблема машин с винтовым движетелм (не путать с двигателем) это снижение эффективности винтов. таким образом, что вертолёты, что самолёты стараются взлетать с утра рано. когда температура ниже и плотность воздуха выше. иначе увеличивается разбег и/или снижается маскимальная нагрузка.

Неужели правда десантный отсек не использовался на них? Может есть видосы с десантом?

Наверняка высадка десанта с них производится, но при других боевых условиях. Например, высадить десант и потом уйти на боевое. Но не наоборот.

Все в нем ладно. и характеристики и дизайн улетный!

Очень хорошо и грамотно написано, автору очень благодарен. Взвешенно и спокойно описаны плюсы и минусы этой страшной и смертоносной (для врага) машины. Шайтан-арба (Колесница дьявола) её моджахеды не зря прозвали. Пилотирование требовало собранности и внимания экипажа.

Когда мы говорим о специфической тактике применения Ми-24, то надо иметь в виду, что этот вертолет создавался в первую очередь для борьбы с танками

Сначала сделали истребитель танков, а потом и сам летающий танк - Ми-28 :)

Ми-8АМТШ-ВН «Сапсан» (модификация для спецназа)

Ми-35П "Феникс" Журнал Взлет

Тенденции

Первый полет граненого стакана

19 сентября 1969 года произвел свой первый полет вертолет В-24, прототип Ми-24А.

За характерную форму пилотской кабины вертолет Ми-24А впоследствии получил прозвище "Стакан".

"Крокодил"

Ми-24П, он же "Крокодил". Он прекрасен и впечатляющ.

Ми-24 на бреющем полёте

Проход боевого вертолета Ми-24 сирийской армии на предельно малой высоте над автотрассой Дейр-эз-Зор - Тадмор.

Все скидки и промокоды в одном месте

Вы там как, готовы к осенним распродажам? Чтобы не пропустить самые интересные и выгодные предложения, подпишитесь на полезный телеграм-канал Пикабу со скидками. Да, Пикабу не только для отдыха и мемов, но и для экономных покупок!

• одежда и обувь (Adidas, ASOS, Tom Tailor)

• и еще куча-куча всего.

Ми-24 в Далласе, Техас

Прилетел принять участие в выставке Dallas Heli Expо.

Эффектный репортаж

Ми-24 взлетает по-афгански

Летающие крокодилы. Ми-24П

Когда я ещё был мелким школьником, мне подарили сборную модель вертолёта Ми-24П (моделизм зацепил ещё тогда, до сих пор не отпускает, но это отдельная тема). Ещё тогда зацепила данная машина. Мощная, выглядит грозно. Мечта, а не вертолёт. Кто бы знал в те годы, что дцать лет спустя получится не просто потрогать этот вертолёт :)

Ближе к делу: не так давно появилась возможность поснимать для Министерства Обороны один из эпизодов лётно-тактических учений личного состава одной из воинских частей армейской авиации. Посему чуть ниже немного фотографий учений, железяк и прочих мужских радостей.

Пару слов о Ми-24П:

Представляет собой модификацию Ми-24 с пушкой ГШ-2-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг. Пушка ГШ-2-30К (она же 9-А-623) смонтирована по правому борту в носовой части фюзеляжа, отличается удлиненными на 900 мм стволами (с 1500 до 2400 мм)для улучшения баллистики пушки и отвода дульного среза дальше от борта вертолёта для уменьшения влияния ударной волны выстрела. Большая длина стволов позволила улучшить точность и кучность стрельбы: их начальная скорость возросла почти на 10 % (940 м/с против 870 м/с у прототипа). По причине возросшей отдачи при стрельбе из пушки (по сравнению со штатным пулемётов ЯкБ-12,7 калибра 12,7 мм в предыдущих модификациях) в управление огнём ввели два режима стрельбы: с высоким темпом — 2000–2600 выстрелов в минуту и малым темпом — 300–400 выстрелов в минуту. Меньший темп стрельбы рекомендован для достижения более высокой точности стрельбы (отдача меньше воздействует на курс вертолёта).

Эта хардкорная штука питается вот такими снарядами: 30 мм патрон 9-А-4002К с осколочно-фугасным зажигательным снарядом и 30 мм патрон 9-А-4511 с бронебойно трассирующим снарядом (вроде не напутал с индексами и типами того, что видел).

Спектр вооружения Ми-24 достаточно широкий, включает в себя пушечные контейнеры, ПТУР, НАР, даже свободнопадающие бомбы. В конце 80-х годов Ми-24П даже оснащали двумя ракетами Р-60 для борьбы с воздушными целями.

Но учениях экипажи применяли только упомянутую выше ГШ-2-30 и НАР С-8, запускаемых из блоков Б-8В20А

Помимо Ми-24 в учениях также принимали участие и Ми-8МТВ, оснащённые подвесными пушечными контейнерами СППУ-22-1 (на фото борт без них) и блоками Б-8В20А.

Полёт парой до полигона позволяет рассмотреть машину в полёте вблизи, что с земли, конечно, не так занятно.

Горка с выходом на боевой курс.

Сначала по учебной цели отрабатывают стрельбу НАРами С-8

После этого производится стрельба по цели из штатной неподвижной пушечной установки. Отдача от очереди ощущается очень сильно, чувствуется, как вертолёт неслабо так замедляется.

И возврат на базу. Погода звенела, за бортом около -18, воздух очень чистый. Красота же!

А ещё кроме Ми-8 и Ми-24 в учениях принимали участие ударно-разведывательные вертолёты Ка-52. Тоже весьма злобная машина.

Разработан в ОКБ им.Камова в 1996 году. На вооружение принят в 2008. Вертолёт разработан на базе Ка-50 и имеет с ним практически идентичную компоновку и структуру до носовой части фюзеляжа. Одна из уникальных особенностей - применение в конструкции катапультных кресел экипажа, что нехарактерно для данного типа летательных аппаратов.

Для того, чтобы экипаж не порубило в фарш соосными винтами, схема катапультирования очень интересная: сначала происходит подрыв пиропатронов в основании лопастей несущего винта, затем происходит подрыв пирошнура фонаря кабины. После этого из-за спинки кресла вылетает буксировочный ракетный двигатель, который вытягивает кресло из кабины при помощи фала. Сопла двигателя установлены таким образом, чтобы придавать ему вращение по оси направления полёта для большей стабилизации.