Страны с самым большим количеством смертей в дтп
Обновлено: 05.07.2024
За последние десятилетия темп роста автомобильного транспорта таков, что на тысячу человек в развитых странах приходится по 800 машин.
Хотя владение собственным транспортом обеспечивает определенный комфорт передвижения, одновременно оно приводит к всё возрастающему числу дорожных происшествий. Сейчас среднегодовое число жертв ДТП составляет порядка 2 миллионов человек, что сопоставимо с военными действиями.
О тех странах, которые могут похвастаться самыми безопасными дорогами — в нашем обзоре.
Страны с наименьшим количеством аварий
Каждая страна старается проводить мероприятия по снижению уровня смертности на дорогах. Основными методами являются строгий скоростной режим, контроль безопасности автотранспорта и достаточно серьезные наказания на нарушения ПДД.
Согласно статистике ВОЗ, хуже всего ситуация обстоит в бедных странах, имеющих плохое дорожное покрытие, слабое законодательство в сфере дорожного движения, а также отсутствие культуры вождения. Среди более развитых стран можно выделить следующие страны, способные предложить высокий уровень безопасности на своих трассах:
Испания
Показатель смертности в этой стране в 1730 человек хоть и достаточно невелик, чтобы попасть в рейтинг, фактически же существенно ухудшился за последние пару лет. Возросшее число ДТП объясняется общим увеличение транспортного потока, частым превышение скорости, а также нетрезвыми водителями.
Власти считают необходимым контролировать и снижать дорожный трафик, стимулировать граждан к более активному пользованию общественным транспортом и популяризировать немоторизованные средства передвижения.Дополнительно следует пересмотреть штрафные санкции, ужесточив наказание за превышение скоростного режима и нахождение за рулем в нетрезвом состоянии.
Норвегия
В 2015 году на дорогах Норвегии погибло 192 человека, в 2016 году – 113 человек, теперь эту цифру свели к показателю в 106 человек и, скорее всего, это не предел. Для столь развитой страны это отличный результат, особенно учитывая климатические условия и специфику рельефа.
Несмотря на наличие суровых зим со снегопадами и наледями, на изобилие серпантинов, проходящих по горной местности, норвежцев можно назвать очень аккуратными и ответственными водителями.Помимо строительства дорог высокого качества и жесткого контроля за их эксплуатацией, а также приобретения гражданами действительно хороших автомобилей с надежными системами безопасности, власти государства отмечают изменения самого отношения к вождению.
Все родители приобретают детские автокресла, соответствующие возрасту ребенка, устанавливают их, согласно правилам, спиной по направлению движения, и тщательно перепроверяют ремни безопасности, чем сводят детскую смертность к нулю.
Скоростные режимы соблюдаются как в городской черте, так и в пригороде, на дорогах появились велосипедные дорожки, а сами велосипедисты обязательно надевают шлемы.
Сингапур
Не зря Сингапур называют восьмым чудом света – государство проявило действительно невероятные чудеса как в экономическом развитии, так и в достижении максимального благополучия и безопасности своих граждан.
Показателя в 3,6 погибших человек на 100 000 жителей властям удалось достичь путем следующих мер:
-
информационных табло на дорогах, сообщающих о пробках, авариях, скоростном режиме и прочей важной информации;
Израиль
Несмотря на негативную славу израильских автомобилистов как дерзких и агрессивных, смертельных исходов в результате аварий в стране столько же, сколько в Сингапуре.
Однако стремительный рост смертности на дорогах наблюдается по вине не автомобилистов, а владельцев двухколесного транспорта – мотоциклов, скутеров и электрических велосипедов, которые гибнут сами и уносят с собой жизни пешеходов.
Если относительно автотранспорта власти усиливают контроль над скоростным режимом, пытаются снизить поток в часы пик, ужесточают законодательство, то единой программы регулирования езды альтернативного транспорта нет, потому бороться с лихачеством велосипедистов и владельцев скутеров пока что не получается.
Дания
По официальной статистике, в этой небольшой стране на 100 000 жителей происходит 3,5 смертей в результате ДТП или 196 случаев за год.
Государство занимает неплохую позицию благодаря своей небольшой площади и не обширной транспортной сети. Здесь не бывает ни многокилометровых пробок, ни экстремальных погодных условий, дорожное полотно качественное даже в сельской местности, а штрафные санкции за вождение в нетрезвом виде, превышение скорости и пользование мобильным телефоном за рулем весьма суровы.
И все же таким уровнем смертности датчане обязаны именно лихачам, с которыми активно борются правоохранительные органы. Несколько сотен стационарных и переносных камер фиксации ежегодно регистрирует почти 600 тысяч нарушений скоростного режима. Причем во время полицейских рейдов с целью поимки лихачей водители активно сигнализируют друг-другу фарами, предупреждая друг друга об опасности.
Этот факт настолько разозлил органы правопорядка, что в стране решили ввести штраф за такого рода предупреждения, юридически оправдывая свой поступок риском потери водителем концентрации на дороге из-за мигания фар встречного транспорта.
Нидерланды
Парадоксально, что почти в середине рейтинга оказалась страна, более чем лояльно относящаяся к людям в состоянии алкогольного или легкого наркотического опьянения.
Всего 3,4 жертвы на 100 тысяч человек, и то при том, что допустимое содержание алкоголя в крови для водителей этой страны составляет 1,3 промилле, то есть абсолютно невменяемое состояние.Однако еще с 1990-х годов правительство Нидерландов разработало концепцию «устойчивой безопасности», представляющую собой системный подход к предотвращению аварий. При содействии специалистов Института по изучению дорожной безопасности стало понятно, на что водители реагируют подсознательно.
Например, широкая трасса как бы просит разогнаться по ней с максимальной допустимой скоростью, тогда как узкие дороги поневоле вынуждают эту самую скорость сбросить. Поэтому дороги в стране проектируют таким образом, чтобы они не ассоциировались с автострадой и не вызывали желание повысить скорость.
Схожим образом действуют на водителей и прочие элементы дороги: наличие или отсутствие деревьев вдоль дорожного полотна, полосы для общественного транспорта, препятствия, разметка и ограждения. Специалисты утверждают, что водители интуитивно понимают, как необходимо вести себя на той или иной дороге.
Швейцария
Смертность в этой стране составляет 2,7 жертв на 100 000 человек населения, что достигается с помощью «комфортных», по мнению местных граждан, правил.
Здесь также тщательно изучается психология всех участников дорожного движения, на основании которой обустраиваются дороги. Планировка не только трасс, но даже самих швейцарских городов избавляет от монотонного движения, неправильного ощущения скорости и желания разогнаться.
Автобаны максимально выносятся за пределы города, а при невозможности обогнуть населенный пункт под ним сооружаются туннели, чтобы освободить улицы от агрессивного трафика.Швейцарские стандарты включают подробные инструкции по проектированию перекрестков разного рода, нанесению разметки, пешеходному движению и даже водоотведения с дорог.
Сан-Марино
Это маленькое европейское государство в большей степени обязано низкой аварийностью именно своим размерам, так как нравы и темперамент местных автомобилистов очень схож с итальянскими. В 2014 году зафиксирован всего 1 смертельный инцидент на дороге за весь год, что является самым лучшим результатом за всю историю страны.
Однако Сан-Марино может похвастаться очень суровыми правилами движения и штрафными санкциями за их нарушение: вождение с сигаретой, в наушниках и с не пристегнутым ремнем карается штрафом в 100 евро, а за первую же поимку в нетрезвом состоянии водитель сразу лишается прав на срок от 1 до 6 месяцев.
Великобритания
Великобритания стремится к нулевой смертности на дорогах, реализуя свою версию шведской программы «Vision Zero», с помощью которой уже удалось снизить смертность до 116 человек в год.
Философия программы состоит в том, что каждая человеческая жизнь бесценна и любое количество смертей на дорогах чудовищно, пока оно не равняется нулю. Поэтому англичане стараются:
-
максимально снизить скорость городского трафика;
Швеция
Лидер рейтинга, на который ориентируются не только страны Европы, но и прочие континенты, феноменально снизил смертность на дорогах буквально за пару лет до 2,8 смертей на 1000 тысяч человек..
Программа «Vision Zero» действует в стране с 1997 года и заявляет, что нельзя воспринимать жертвы на дорогах неизбежным злом из-за всеобщей автомобилизации.В первую очередь, в рамках проекта власти пересмотрели дорожную систему страны и занялись усовершенствованием трасс. В населенных пунктах скорость ограничили 50, а где-то даже 30 км/ час, встречные потоки на автострадах, а также велосипедные дорожки отгородили разделителями, сами же дороги начали проектировать по схеме «2+1». То есть 3-полосная дорога приобрела 2 ряда в одном направлении и одну встречную полосы, причем друг от друга ряды отделены тросовыми ограждениями.
Такие трассы стали не только в разы безопаснее, но и удобнее для водителей, которые получили возможность обгонять по левому ряду.
В европейских странах и в США безопасность на дорогах все больше выходит на первый план. Причем связано это не только с увеличением транспортных потоков, соответствующим повышением смертности в результате ДТП, но и с терактами, для которых используют обычные автомобили.
В Испании прогулочные места ограждают специальные светящиеся столбы, которые не только предохраняют от наезда, но и оповещают водителей, если пешеходы приближаются к дороге.В Италии существенно увеличили полицейский контроль над дорожным движением. А В Бельгии введена многоступенчатая система получения водительских прав, предполагающая отдельный теоретический курс, затем получение временных прав на 3 месяца, имеющих ряд ограничений или условие поездок с более опытным водителем рядом, а потом прохождение отдельного курса для самостоятельного вождения.
В России ситуация в данной сфере с годами улучшается, но все же остается одной из наиболее острых проблем страны. В 2018 году была утверждена Стратегия безопасности движения, цель которой – довести смертность до 4 человек на 100 тысяч до 2024 года и свести жертвы к нулю к 2030 году.
Видео о самых безопасных странах для проживания:
В 2019 году на дорогах погибло около 1,4 млн населения планеты. Это более 3800 чел/сутки. В среднем — почти 19 человек на каждые 100 тыс. населения. Смертность от ДТП составляет от 30 до 50 млн. человек ежегодно, в которых люди получают травмы разной степени тяжести, приводящие к длительной потере трудоспособности.
Больше половины смертельных случаев происходят среди наиболее уязвимых участников движения — пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.
Любое ДТП с летальным исходом – это всегда преждевременная смерть с чередой последующих событий и финансовых потерь, которую должны восполнять родственники, работодатели, страховые компании. Государство недополучает налоги. Семья, в отдельных случаях, лишается кормильца.
Все вместе взятые ДТП за отдельный год обходятся бюджету в 3% от ВВП
Причины ДТП:
- плохая дорожная инфраструктура и не всегда уверенное управление автомобилем;
- крупногабаритный (внедорожный) автотранспорт;
- несоблюдение ПДД;
- небезопасное поведение участников дорожного движения в неблагоприятных условиях (рельеф, погодные условия).
Осознание данных факторов, а также планирование и эффективное управление позволяют прогнозировать и предотвращать дорожно-транспортные происшествия. Поэтому наличие доступа к точной и постоянно обновляемой информации о текущем состоянии дорог позволяет водителям, пешеходам и пассажирам принимать взвешенные решения по вопросам безопасности дорожного движения.
ТОП-10 самых опасных стран в 2019 году по смерти в ДТП (количество погибших на 100 тыс. человек) :
- Доминиканская Республика 40,9 человека
- Бурунди 38,5
- Либерия 38,2
- Сирия 35,1
- Центральноафриканская Республика 34,8
- ДР Конго 34,2
- Камерун 32,8
- Чад 31,6
- Буркина-Фасо 31,0
- Индия 30,8.
Как видно, более 90% всех смертей на дорогах происходят в странах с низким уровнем дохода. Чаще всего это страны африканского континента.
ТОП-10 самых безопасных стран в 2019 году по смерти в ДТП (количество погибших на 100 тыс. человек) :
- Мальдивы 0,2 человека
- Норвегия 1,9
- Швейцария 2,2
- Сингапур 2,2
- Швеция 2,8
- Великобритания 3,3
- Япония 3,6
- Германия 3,9
- Ирландия 4,1
- Нидерланды 4,2
Больше всего людей гибнет на дорогах следующих стран:
- Индия 425 198 человек
- Китай 247 671
- США 47 896
- Нигерия 46 274
- Бразилия 35 303
- Эфиопия 32 575
- Пакистан 31 927
- ДР Конго 30 877
- Бангладеш 28 383
- Вьетнам 27 741
Россия занимает 12 место в мире. На дорогах РФ гибнет ежегодно более 24 тысяч человек, или более 17 человек на каждые 100 000 населения.
Смертность от ДТП в мире
| № | Страна | Смертность на 100 000 человек 2016 г.* | Смертность на 100 000 человек 2019 г.** | Количество погибших на дорогах в 2019** |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Мир | 18.1 | 18.9 | 1466671 |
| 1 | Индия | 22.6 | 30.8 | 425198 |
| 2 | Китай | 18.2 | 17.6 | 247671 |
| 3 | США | 12.4 | 14.5 | 47896 |
| 4 | Нигерия | 21.4 | 22.3 | 46274 |
| 5 | Бразилия | 19.7 | 16.6 | 35303 |
| 6 | Эфиопия | 26.7 | 28.2 | 32575 |
| 7 | Пакистан | 14.3 | 14.4 | 31927 |
| 8 | ДР Конго | 33.7 | 34.2 | 30877 |
| 9 | Бангладеш | 15.3 | 17.2 | 28383 |
| 10 | Вьетнам | 26.4 | 28.4 | 27741 |
| 11 | Индонезия | 12.2 | 9.7 | 26039 |
| 12 | Россия | 18.0 | 17.1 | 24761 |
| 13 | Таиланд | 32.7 | 29.5 | 20639 |
| 14 | Мексика | 13.1 | 14.0 | 18022 |
| 15 | Филиппины | 12.3 | 14.4 | 15822 |
| 16 | Танзания | 29.2 | 25.9 | 15578 |
| 17 | Турция | 12.3 | 17.0 | 14438 |
| 18 | Кения | 27.8 | 26.6 | 14342 |
| 19 | Уганда | 29.0 | 30.7 | 14246 |
| 20 | Судан | 25.7 | 27.2 | 11961 |
| 21 | Иран | 20.5 | 13.1 | 11023 |
| 22 | Саудовская Аравия | 28.8 | 30.3 | 10602 |
| 23 | Колумбия | 18.5 | 20.4 | 10439 |
| 24 | Мозамбик | 30.1 | 28.7 | 9011 |
| 25 | Камерун | 30.1 | 32.8 | 8759 |
| 26 | Ирак | 20.7 | 21.2 | 8575 |
| 27 | Мадагаскар | 28.6 | 28.8 | 8014 |
| 28 | Йемен | 25.9 | 26.7 | 8013 |
| 29 | Украина | 13.7 | 17.7 | 7828 |
| 30 | Египет | 9.7 | 7.4 | 7555 |
| 31 | Малайзия | 23.6 | 23.2 | 7526 |
| 32 | Гана | 24.9 | 23.7 | 7382 |
| 33 | Венесуэла | 33.7 | 25.2 | 7020 |
| 34 | Ангола | 23.6 | 20.7 | 6858 |
| 35 | Марокко | 19.6 | 18.5 | 6830 |
| 36 | Аргентина | 14.0 | 14.4 | 6548 |
| 37 | Буркина-Фасо | 30.5 | 31.0 | 6520 |
| 38 | Нигер | 26.2 | 26.0 | 6356 |
| 39 | Кот-д'Ивуар | 23.6 | 23.0 | 6096 |
| 40 | Сирия | 26.5 | 35.1 | 5834 |
| 41 | Афганистан | 15.1 | 14.7 | 5759 |
| 42 | Малави | 31.0 | 27.5 | 5275 |
| 43 | Чад | 27.6 | 31.6 | 5228 |
| 44 | Сомали | 27.1 | 28.9 | 4615 |
| 45 | Бурунди | 34.7 | 38.5 | 4609 |
| 46 | Япония | 4.1 | 3.6 | 4507 |
| 47 | Доминиканская Республика | 34.6 | 40.9 | 4440 |
| 48 | Перу | 13.5 | 13.1 | 4348 |
| 49 | Непал | 15.9 | 14.9 | 4321 |
| 50 | Мали | 23.1 | 20.8 | 4247 |
| 51 | Корея | 9.8 | 8.0 | 4170 |
| 52 | Узбекистан | 11.5 | 11.8 | 4036 |
| 53 | Эквадор | 21.3 | 22.6 | 4002 |
| 54 | Франция | 5.5 | 5.9 | 3973 |
| 55 | Гвинея | 28.2 | 29.1 | 3845 |
| 56 | Руанда | 29.7 | 27.5 | 3579 |
| 57 | Сенегал | 23.4 | 20.1 | 3391 |
| 58 | Бенин | 27.5 | 27.3 | 3327 |
| 59 | Германия | 4.1 | 3.9 | 3261 |
| 60 | Италия | 5.6 | 5.1 | 3095 |
| 61 | Камбоджа | 17.8 | 18.2 | 3053 |
| 62 | Объединённые Арабские Эмираты | 18.1 | 30.1 | 2986 |
| 63 | Шри-Ланка | 14.9 | 12.8 | 2825 |
| 64 | Гватемала | 16.6 | 14.5 | 2607 |
| 65 | Тунис | 22.8 | 21.3 | 2523 |
| 66 | Чили | 12.5 | 12.6 | 2429 |
| 67 | Казахстан | 17.6 | 12.8 | 2403 |
| 68 | Румыния | 10.3 | 12.2 | 2345 |
| 69 | Иордания | 24.4 | 22.6 | 2344 |
| 70 | Того | 29.2 | 27.4 | 2280 |
| 71 | Великобритания | 3.1 | 3.3 | 2230 |
| 72 | Испания | 4.1 | 4.5 | 2145 |
| 73 | Канада | 5.8 | 5.6 | 2138 |
| 74 | Ливия | 26.1 | 28.6 | 1971 |
| 75 | Либерия | 35.9 | 38.2 | 1943 |
| 76 | Парагвай | 22.7 | 24.9 | 1779 |
| 77 | Центральноафриканская Республика | 33.6 | 34.8 | 1678 |
| 78 | Таджикистан | 18.1 | 17.4 | 1672 |
| 79 | Гондурас | 16.7 | 16.0 | 1592 |
| 80 | Конго | 27.4 | 28.4 | 1577 |
| 81 | Сальвадор | 22.2 | 23.4 | 1515 |
| 82 | Австралия | 5.6 | 5.8 | 1498 |
| 83 | Боливия | 15.5 | 10.4 | 1211 |
| 84 | Мавритания | 24.7 | 24.9 | 1165 |
| 85 | Куба | 8.5 | 9.6 | 1092 |
| 86 | Коста-Рика | 16.7 | 20.1 | 1024 |
| 87 | Ливан | 18.1 | 14.5 | 1005 |
| 88 | Греция | 9.2 | 9.3 | 994 |
| 89 | Намибия | 30.4 | 38.7 | 985 |
| 90 | Панама | 14.3 | 20.4 | 885 |
| 91 | Болгария | 10.2 | 12.5 | 868 |
| 92 | Польша | 9.7 | 9.1 | 820 |
| 93 | Венгрия | 7.8 | 7.9 | 770 |
| 94 | Азербайджан | 8.7 | 7.6 | 766 |
| 95 | Нидерланды | 3.8 | 4.2 | 741 |
| 96 | Грузия | 15.3 | 19.8 | 739 |
| 97 | Туркменистан | 14.5 | 12.1 | 731 |
| 98 | Гамбия | 29.7 | 30.0 | 730 |
| 99 | Португалия | 7.4 | 7.0 | 720 |
| 100 | Кувейт | 17.6 | 16.6 | 716 |
| 101 | Республика Кыргызстан | 15.4 | 10.8 | 711 |
| 102 | Гвинея-Бисау | 31.1 | 35.2 | 696 |
| 103 | Лесото | 28.9 | 29.6 | 635 |
| 104 | Чешская Республика | 5.9 | 5.7 | 611 |
| 105 | Бельгия | 5.8 | 5.0 | 580 |
| 106 | Ботсвана | 23.8 | 24.0 | 567 |
| 107 | Беларусь | 8.9 | 5.8 | 547 |
| 108 | Оман | 16.1 | 10.2 | 534 |
| 109 | Новая Зеландия | 7.8 | 10.1 | 501 |
| 110 | Сербия | 7.4 | 7.1 | 491 |
| 111 | Ямайка | 13.6 | 16.1 | 477 |
| 112 | Армения | 17.1 | 16.0 | 474 |
| 113 | Босния и Герцеговина | 15.7 | 13.9 | 456 |
| 114 | Израиль | 4.2 | 4.9 | 453 |
| 115 | Австрия | 5.2 | 5.0 | 447 |
| 116 | Монголия | 16.5 | 13.0 | 427 |
| 117 | Уругвай | 13.4 | 10.8 | 376 |
| 118 | Экваториальная Гвинея | 24.6 | 26.4 | 375 |
| 119 | Албания | 13.6 | 12.2 | 349 |
| 120 | Республика Словакия | 6.1 | 5.6 | 308 |
| 121 | Швеция | 2.8 | 2.8 | 292 |
| 122 | Хорватия | 8.1 | 7.1 | 287 |
| 123 | Гайана | 24.6 | 35.0 | 275 |
| 124 | Дания | 4.0 | 4.6 | 268 |
| 125 | Финляндия | 4.7 | 4.6 | 255 |
| 126 | Коморские острова | 26.5 | 25.1 | 219 |
| 127 | Ирландия | 4.1 | 4.1 | 205 |
| 128 | Молдова | 9.7 | 7.5 | 197 |
| 129 | Маврикий | 13.7 | 15.4 | 195 |
| 130 | Швейцария | 2.7 | 2.2 | 191 |
| 131 | Литва | 8.0 | 6.0 | 166 |
| 132 | Катар | 9.3 | 5.7 | 166 |
| 133 | Латвия | 9.3 | 8.6 | 164 |
| 134 | Бутан | 17.4 | 20.1 | 155 |
| 135 | Тринидад и Тобаго | 12.1 | 10.4 | 146 |
| 136 | Фиджи | 9.6 | 15.9 | 142 |
| 137 | Словения | 6.4 | 6.4 | 134 |
| 138 | Кабо-Верде | 25.0 | 23.9 | 133 |
| 139 | Белиз | 28.3 | 32.8 | 131 |
| 140 | Тимор-Лешти | 12.7 | 9.7 | 128 |
| 141 | Сент-Люсия | 35.4 | 69.2 | 127 |
| 142 | Сингапур | 2.8 | 2.2 | 124 |
| 143 | Соломоновы острова | 17.4 | 15.8 | 109 |
| 144 | Норвегия | 2.7 | 1.9 | 103 |
| 145 | Северная Македония | 6.4 | 4.4 | 91 |
| 146 | Эстония | 6.1 | 5.3 | 71 |
| 147 | Суринам | 14.5 | 11.0 | 65 |
| 148 | Черногория | 10.7 | 9.6 | 60 |
| 149 | Кипр | 5.1 | 5.0 | 60 |
| 150 | Сан-Томе и Принсипи | 27.5 | 24.3 | 53 |
| 151 | Вануату | 15.9 | 15.2 | 47 |
| 152 | Тонга | 16.8 | 37.1 | 39 |
| 153 | Мальта | 6.1 | 7.3 | 38 |
| 154 | Исландия | 6.6 | 9.5 | 35 |
| 155 | Сейшелы | 15.9 | 29.4 | 29 |
| 156 | Люксембург | 6.3 | 4.6 | 29 |
| 157 | Гренада | 9.3 | 15.2 | 17 |
| 158 | Самоа | 11.3 | 8.1 | 16 |
| 159 | Барбадос | 5.6 | 4.7 | 13 |
| 160 | Кирибати | 4.4 | 6.7 | 8 |
| 161 | Доминика | 10.9 | 7.8 | 6 |
| 162 | Папуа-Новая Гвинея | 14.2 | 12.0 | 2 |
| 163 | Мальдивы | 0.9 | 0.2 | 1 |
*- цифры для 2016 года — данные Мирового банка
**- цифры для 2019 года указаны в виде прогноза с учетом интерполяции
В рамках своей деятельности Всемирная организация здравоохранения изучает статистику благосостояния стран, к которому, в том числе, относится аварийность и смертность на дорогах. Своеобразный антирейтинг составляется, исходя из числа погибших за год на сотню тысяч населения.
О том, в каких странах этот показатель огромен, в нашем обзоре.
Индия
Здесь ежечасно гибнет под колесами разного рода транспорта по 17 человек, что за год составляет в сумме порядка 150 тысяч человек.
Практически все аварии (84%) происходят по вине водителя: из-за его невнимательности, алкогольного опьянения, пользования мобильным телефоном во время поездки. При этом треть всех ДТП с летальным исходом происходит в категории двухколесного транспорта, а смертность наиболее велика среди граждан в возрасте 15-35 лет.
Индийские дороги – это страшный аттракцион с участием самых разнообразных транспортных средств, от автомобилей до повозок, а также прочих персонажей, коими могут быть мулы, грузовые слоны и верблюды. Всё это действо совершается при отсутствии ПДД, дорожных знаков и разметки на полосах движения.
Намного больше аварий происходит по вине…коров, которые, будучи священными животными, ходят, где хотят, в том числе и по дорогам. В среднем ежегодно от столкновения с этими животными погибает более 500 человек.
Китай
Уровень смертности на китайских дорогах можно назвать стабильно ужасающим – по разным сведениям, от 58 до 160 тысяч человек в год. Основной причиной сами же китайцы считают изобилие водителей-самоучек, не получающих должного образования и практики в процессе обучения в автошколах, а попросту покупающих себе водительское удостоверение.
Второй причиной являются смешные штрафы за нарушение ПДД, которые не пугают водителей и не делают их аккуратнее и ответственнее.
Ну и, наконец, не стоит забывать о совершенно аморальной практике добивать пешеходов. Это делается с целью экономии, ведь если в случае наезда пешеход станет калекой, то виновному водителю всю жизнь придется оплачивать пострадавшему медицинские услуги.
Таким образом, дешевле один раз оплатить похороны и пару лет отсидеть за халатность, чем получить такую кабалу на всю жизнь. Причем китайские водители не останавливаются ни перед чем, с равной жестокостью переезжая по нескольку раз крошечных детей и пожилых людей, лишь бы избежать лишних трат.
Соединенные Штаты Америки
Многие десятилетия Штаты лидировали во всем мире по безопасности дорожного движения. Они славились ответственным отношением к инженерному обеспечению безопасности дорог, внедряли строгие стандарты, жестко преследовали нетрезвых водителей.
Начиная с 70-х годов и вплоть до 90-х годов, показатели смертности находились на допустимом уровне. Потом количество ДТП начало расти, и американские власти ужесточили законодательство, увеличили количество полицейских на трассах, поэтому с «нулевых» и вплоть до 2013 года удавалось контролировать порядок на дорогах.
Но 2013 год стал рекордным по уровню смертности – более 32 тысяч погибших и 2 миллиона пострадавших.Исследователи сообщают, что преимущественно такая ситуация вызвана нетрезвыми водителями и не пристегнутыми ремнями безопасности. Статистика показала, что половина всех погибших в дорожных авариях – это водители и пассажиры, поленившиеся пристегнуть ремень.
Кстати, Америка находится на предпоследнем месте в двадцатке исследованных ВОЗ развитых стран по использованию ремней.
Второй по распространённости причиной является злоупотребление спиртным, предельная концентрация которого в Америке не должна превышать 0,08 грамма на децилитр.
Смертность на дорогах уже стала одной из важнейших иранских трагедий, непрестанно находящейся на контроле у высших государственных чинов. ВОЗ называет цифру в 25 тысяч человек, ЮНИСЕФ – в 28 тысяч ежегодно заканчивающих жизнь под колесами.
Виновниками столь высокой степени аварийности считают ужасное состояние транспортных средств, ездящих по дорогам, и несоблюдение водителями элементарных правил движения, в том числе постоянного превышения скорости.Такая ситуация сказывается на казне, которая теряет из-за аварий и гибели тысяч своих граждан миллиарды долларов. В 2018 году президент страны лично принял участие в инициированной волонтерами Красного Полумесяца акции против дорожных аварий. Таким образом он хочет привлечь внимание соотечественников, а также путешественников ко всё возрастающему числу жертв ДТП и призвать их быть внимательнее и осторожнее.
Россия
Нечем похвастаться и нашему Отечеству – порядка 19 тысяч погибших в результате 170 тысяч аварий. Этот показатель в 3 и даже в 4 раза превышает статистику прочих европейских стран.
Из этой цифры 143 тысячи ДТП произошло по вине водителей, из которых 12 тысяч находились за рулем в нетрезвом состоянии.
Преимущественно аварии происходят в крупных городах, где более плотный автомобильный поток, более динамичный образ жизни и более наглые пешеходы. В регионах процент смертности существенно ниже, но там своя беда – возросшая аварийность среди водителей автобусов, в том числе по причине пьянства.
Неблагоприятная дорожная обстановка связана с качеством образования, предоставляемого автошколами, отсутствием контроля за дорожной разметкой, стертой или не видной в темное время суток, ну и, конечно, с состоянием дорожного полотна.
Таиланд
Статистика Таиланда вызывает сомнения, так как ВОЗ считает ее заниженной. В 2017 году всего за одну неделю здесь погибло почти 500 человек, а по неофициальным данным за год эта цифра достигает 14 тысяч человек.
Первопричиной высокой аварийности исследователи считают слабое законодательное регулирование безопасности на дорогах. В стране очень низкие требования к чиновникам на местах в части исполнения законов, а также столь же бесконтрольное дорожное строительство и ремонт, которые лишь еще больше ухудшают положение.Наконец, сами местные граждане отличаются потрясающей легкомысленностью и безответственностью, садясь за руль без прав и соблюдая лишь собственные правила езды. Кроме того, в стране очень распространены мопеды, для владельцев которых закон вообще не писан.
Вьетнам
Именно в ДТП, а не от болезней или старости умирает большая часть граждан этой страны. Вьетнамский комитет фронта отечества подсчитал, что каждые 3 года под колесами погибает больше людей, чем за столетие от пандемии. Причем из 14 тысяч жертв более 80% составляют молодые люди в возрасте 15-29 лет, что объясняется любовью к передвижению на мотоциклах.
Несмотря на действующие в стране строгие стандарты качества к мотоциклетным шлемам, каждый из которых должен пройти соответствующую проверку перед поступлением в продажу, они не пользуются популярностью. Стоимость их не по карману большей части водителей, а потому, как свидетельствуют официальные данные, 82% мотоциклистов носят более доступные шлемы, которые не в состоянии защитить даже от самого слабого удара.
Дополняют картину плачевной дорожной обстановки многокилометровые заторы, слабое контролирование со стороны правоохранительных органов, плохая школа вождения и не менее плохие дорожные условия.
Египет
От 10 000 до 12 000 египтян ежегодно погибают вследствие дорожно-транспортных происшествий каждый год, из которых 20% составляют пешеходы.
При достаточно плотном транспортном потоке на египетских дорогах большинство автомобилей очень старые, несущие на себе следы трудной жизни – коррозию, сколы, вмятины. Объясняется это большим таможенным налогом на импортируемые машины, а также низким уровнем благосостояния граждан.Качество дорожного полотна на дорогах заслуживает похвал, вот только они не имеет ни разметки, ни знаков. Сами же водители из всех правил движения соблюдают лишь одно – громкие звуки клаксона при любых маневрах. И на фоне всего этого огромные пробки, выглядящие, как бои без правил.
Ливия
По официальной статистике, здесь ежегодно гибнет порядка 4,5 тысяч человек. Однако эту страну даже трудно винить за подобную дорожную обстановку, так как в связи с военными действиями достаточно трудно отвлекаться на состояние дорог или качество водительского мастерства.
Власти пытаются решить более насущные проблемы, не обращая внимания на изобилие угнанных машин на дорогах, а также на наличие или отсутствие водительских прав у их законных или незаконных владельцев.
Сами транспортные средства находятся в плачевном состоянии, впрочем, как и сами дороги, многие годы не видевшие даже текущего ремонта.Нигерия
Как бы дико это ни звучало, но до сих пор существует ряд стран, где допустимо водить автомобиль, не обучившись правилам движения, а иной раз – и не имея самих водительских прав.
Так, в Нигерии лишь пару лет назад сделали экзамен на знание ПДД обязательным для получения удостоверения водителя. В отличие от Штатов, в этой стране столь плачевная обстановка связана с общим крайне низким уровнем благосостояния, образования и дорог. Это приводит к тому, что полуграмотные люди на очень старых автомобилях ездят, не зная правил, по отвратительно плохим дорогам.
Наглядным примером служит недавняя авария в штате Кано, когда в результате ДТП погибло свыше 20 школьников. Виновницей происшествия являлась огромная яма на дороге, которую одновременно пытались обогнуть водители школьного автобуса и грузовика.
Заключение
Исследователи ВОЗ говорят, что страны с высоким уровнем смертности на дорогах не могут стабильно и продуктивно развиваться. Кроме того, они существенно падают в общемировом рейтинге из-за неблагоприятных условий жизни.
Дорожные аварии не только лишают жизни граждан страны, обездоливают семьи, но и становятся тяжелым бременем для бюджета, экономики, негативно влияя на общество и систему здравоохранения своей страны. Поэтому развитые страны всё активнее внедряют меры по усилению безопасности на дорогах, усиливают контроль над дорожной инфраструктурой и автошколами, увеличивают штрафы за нарушение ПДД и проводят рейды против нетрезвых водителей.
Видео о реакции водителей на «Скорою помощь»:
Этот показатель имеет наиболее высокое значение в странах с низким уровнем жизни. Так из 30 стран мира с самым высокой смертностью в ДТП - 25 стран Африки. Наибольшее количество смертей на 100 000 жителей, в 2018 году зафиксировано в Либерии (35,9). Эксперты ВОЗ связывают это с низким качеством дорог и несвоевременным и/или низкокачественным медицинским обслуживанием лиц, попавших в ДТП.
Самые низкие показатели в мире - в странах Западной Европы. Если исключить из рейтинга карликовые государства, такие как Сан-Марино (0,9) и государства типа Федеративных Штатов Микронезии (1,9), то мировыми лидерами по этому показателю являются Швейцария и Норвегия - по 2.7 .
Самой неблагополучной страной Европы в этом рейтинге, является Россия (18), не далеко от неё ушли и другие республики бывшего СССР: Казахстан (17,6), Армения (17,1), Грузия (15,3), Украина (13,7). Россия с таким показателем находится на 72-м месте в мире, а Казахстан на 74-м.
Читайте также: