Миг 17 ас war thunder обзор

Обновлено: 06.07.2024

Эта публикация удалена, так как она нарушает рекомендации по поведению и контенту в Steam. Её можете видеть только вы. Если вы уверены, что публикацию удалили по ошибке, свяжитесь со службой поддержки Steam.

Этот предмет несовместим с War Thunder. Пожалуйста, прочитайте справочную статью, почему этот предмет может не работать в War Thunder.

Этот предмет виден только вам, администраторам и тем, кто будет отмечен как создатель.

В результатах поиска этот предмет сможете видеть только вы, ваши друзья и администраторы.

Истребитель МиГ-17 представляет собой среднеплан нормальной схемы со стреловидным крылом и оперением, и одним двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Самолёт стал результатом дальнейшей модернизацией модели МиГ-15. На основе МиГ-17 был построен первый советский истребитель-перехватчик МиГ-17ПФУ, вооружение которого состояло из четырех управляемых ракет класса «воздух-воздух». Несмотря на то, что уже в середине 60-х годов МиГ-17 считался устаревшей машиной, он отлично проявил себя в период Вьетнамской войны.

На вооружение самолёт начал поступать в 1951 году, а общее количество выпущенных машин составило более 5 000 единиц. Был добавлен в игру в обновлении 1.55 «Королевская Броня».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Самолет обладает одними из лучших летными характеристиками. Самая высокая скорость у земли — 1123 км/ч в горизонтальном полете на V ранге. Легкий и быстрый набор высоты. На 5000 метров самолет поднимается менее чем за 2 минуты. Хорошая маневренность в своем классе и просто прекрасный вертикальный вираж. При максимальной тяге двигатель перегревается только при продолжительном полете у земли. Флаттер в 1150 км/ч позволяет легко уходить в пикирование и так же легко выходить из него на скоростях выше 1000 км/ч. Стоит еще упомянуть о воздушном тормозе (который намного эффективнее от такого же у МиГ-15бис) дающего превосходство в маневренном бою, а так же при посадке на короткие ВПП. Так как самолет является флагманов ветки развития СССР в игре, ему явно есть что предоставить врагу. При грамотном использовании МиГ-17 очень редко попадает в прицел противника. Даже получив повреждения, есть высокий шанс вернутся на базу, починится и продолжить бой. Для совместных боев есть внушительное подвесное ракетное и бомбовое вооружение.

Живучесть и бронирование

В целом, МиГ-17 обладает хорошей живучестью из за прочной конструкции и отсутствию топливных баков в крыльях. Пилота защищает 60 мм бронестекло и 10 мм стальная перегородка в лобовой части самолета. Но все же пожалуй лучшей защитой от 20 мм и 30 мм скорострельных пушек будет маневр уклонения, нежели броня. Позади пилота находится достаточно большой протектированный топливный бак, еще один под двигателем. Так что после пожара есть большой шанс потушится и уйти на ремонт. К сожалению продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев не возможно.

Схема бронирования самолёта

Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение состоит из 2-х 23-мм пушек НР-23 и одной 37-мм пушки Н-37Д. Все орудия расположены в носу, в нижней части фюзеляжа. Пушки одни из самых неудобных, мало того что они расположены под фюзеляжом, так еще крупнокалиберная 37 мм находится справа а 2 х 23 мм слева и при стрельбе самолет начинает немного вибрировать влево-вправо. Не рекомендуется стрелять очередями больше 1 секунды так как разброс становится очень большим и попасть по противнику можно только из пары 23 мм и то если повезет. На МиГ-9 расположение более удачно, так как крупнокалиберная Н-37 стоит по центру фюзеляжа, здесь нам повезло меньше, но если у вас есть опыт стрельбы из предыдущих МиГов, то это не станет для вас проблемой. В противном случае надо понимать что эффективной стрельба будет до 600 метров в отличии от врагов, пушки которых способны без проблем точно поражать цель и на 1000 м.

Все дело в начальной скорости 600-700 м/с (в зависимости от снаряда) и большом весе. К примеру у пушки FMC T-160 начальная скорость полета снаряда 1030 м/с

Подвесное вооружение

2 бомбы по 250 кг
16 ракет С5К
16 ракет С5М
2 ракеты С21

Применение в бою

Использование воздушного тормоза в схватке с Hunter F.1

МиГ-17 обладает довольно хорошей скороподъемностью на всех высотах, поэтому в начале боя рекомендуется набрать до 6 километров высоты. К началу боя противники окажутся примерно на одинаковой высоте с вами или немного ниже. Ваша задача не допустить противников выше себя. Так как большинство реактивных самолетов достаточно инертные, права на ошибку здесь нет. Лучшей тактикой тут будут проходы на скоростях с минимальным доворотом. Вступать в маневренный бой только в крайней необходимости. Намного выгоднее сделать вертикальный вираж заодно набрав 4-5 км высоты. Мало кто из оппонентов сможет повторить это с таким же сохранением энергии.

При атаке «на проходах» надо помнить об особой баллистике пушек и брать просто огромное упреждение. При довороте вместо сброса скорости лучше включать воздушный тормоз, не убирая обороты двигателя. Ваша главная задача навязать свою тактику и истощить противника, чтобы он потерял всю энергию на попытки поймать вас. После этого уже намного проще попасть по врагу, так как боекомплект достаточно скромный.

Комфортная скорость от 750 км/ч до 1000 км/ч. На ней удобнее всего маневрировать одновременно оставаясь недосягаемым для своего врага. Так же благодаря высокой скороподъемности можно просто уйти от врага с набором высоты. Особо хорошо это работает с ранними или тяжелыми реактивными самолетами. Догнать в таком случае могут дозвуковые оппоненты: Hunter F.1, CL-13, Vautour или сверхзвуковые самолеты. Если вас все таки догоняет враг, тогда можно уйти в пологое пике и прижавшись к земли на бреющем полете оторваться. Самолеты VI ранга догонят без проблем, но можно навязать виражный бой и без проблем перекрутить врага.

Но самой лучшей тактикой игры на МиГ-17 является восходящая спираль. Самолет прекрасно сохраняет энергию, в конце спирали обязательно выпустить закрылки и тянуть максимально нос самолета вверх, быть готовым сделать ролл в падение. Такая тактика позволяет подвесить совершенно любой самолет на своем ранге. Но будьте крайне внимательны, чтобы рядом не было много врагов, т.к. подвесить вы сможете 1-2 самолета, но если кто-то полетит по прямой, то вы останетесь беззащитными.

В целом, самолет очень комфортный и легко навязывает врагам свою тактику боя, а если нет то всегда можно уйти по скорости, развернутся и повторить выше описанные действия.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Высокая максимальная скорость
Прекрасный климб
Хорошее сохранение энергии
Высокая живучесть

Плохая баллистика пушек
Медленный ролл

Историческая справка

В конце 1949 года в ОКБ Микояна началось проектирование нового истребителя, получившего шифр СИ (военное обозначение И-330). За основу был взят МиГ-15, ставший в свое время этапным самолетом в мировой авиации. Однако он не смог превысить скорость звука, а во второй половине 1940-х годов скоростные качества истребителей стали приоритетными.

В прототип самолета СИ был переоборудован имевшийся на фирме МиГ-15 путем установки крыла новой конструкции со стреловидностью 45° по линии 25% хорд до полуразмаха и 42° на внешних частях крыла, что соответствовало углам стреловидности по передней кромке 49° и 45° 30%. Двойная стреловидность крыла объяснялась не столько аэродинамическими изысками или решением проблем балансировки, сколько технологическим заданием:

Требовалось обеспечить крепление нового крыла к существующим узлам крепления МиГ-15. На верхней поверхности каждой консоли крыла было установлено по три вертикальные перегородки, препятствующие перетеканию части воздушного потока вдоль размаха крыла (у крыла МиГ-15 имелось по две перегородки на каждой плоскости). Пропорционально увеличению стреловидности крыла был удлинен фюзеляж (на 900 мм). Для улучшения путевой устойчивости увеличили площадь вертикального оперения. Прототип СИ-1 предназначался для статиспытаний и никогда не летал. Для летных испытаний построили прототип СИ-2. Первый полет на самолете СИ-2 выполнил 1 февраля 1950 года летчик-испытатель И.Т. Иващенко. Уже в первых полетах Иващенко достиг скорости полета 1114 км/ч на высоте 2200 м, на больших скоростях СИ управлялся гораздо лучше, чем МиГ-15.

20 марта 1950 года после выполнения задания Иващенко начал обычное снижение с высоты 11 000 м, но самолет неожиданно перешел в пикирование и разбился. Летчик погиб. Достоверно выяснить причину катастрофы не удалось. На устранение недостатков СИ-2 и постройку СИ-02 ушло больше года. СИ-01 из-за задержек в постройке реально стал четвертым прототипом. СИ-01 и СИ-02 были перестроены из серийных МиГ-15бис, в деталях они отличались от самолётов СИ-1 и СИ-2. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость полета 1152 км/ч (М=1,03). Государственные испытания были успешно завершены 20 июня 1951 года, а в августе самолет под обозначением МиГ-17 был рекомендован к запуску в серийное производство.

Испытания выявили очевидные преимущества самолёта МиГ-17 перед самолётом МиГ-15: примерно на 40 км/ч большая скорость полета, лучшая управляемость в районе М=1, увеличенная угловая скорость крена. На МиГ-17 ставился улучшенный вариант ВК-1 — двигатель ВК-1 А.

МиГ-17 остался в тени своего знаменитого предшественника МиГ-15, хотя история эксплуатации и боевого применения у этого истребителя, пожалуй, более яркая. 17-ый стал одним из самых экспортируемых военных самолетов своего времени, истребители данного типа состояли на вооружении ВВС стран Восточной Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии. В Польше последние истребители- бомбардировщики Lim-6 сняли с вооружения лишь в начале 1990-х годов.

© 2009—2021 by Gaijin Network Ltd. Gaijin and War Thunder are trademarks and/or registered trademarks of Gaijin Network Ltd. or its licensors, all other logos are trademarks of their respective owners.
XF5F-1 Skyrocket, XP-50, F4F-3 Wildcat, F4F-4 Wildcat, F4U-1A Corsair, F4U-1B Corsair, F4U-1C Corsair, F6F-3 Hellcat, F8F-1 Bearcat, F8F-1B Bearcat, F9F-2 Panther, F9F-5 Panther, OS2U-1 Kingfisher, OS2U-3 Kingfisher, P-47D-25 Thunderbolt, and P-47D-28 Thunderbolt are trademarks of Northrop Grumman Systems Corporation and are used under license to Gaijin Network Ltd.
LOCKHEED MARTIN, CONSOLIDATED B-24 LIBERATOR, CONSOLIDATED PBY CATALINA, LOCKHEED HUDSON, LOCKHEED MARAUDER, LOCKHEED VENTURA, LOCKHEED P-38 LIGHTNING, LOCKHEED F-80 SHOOTING STAR, associated emblems and logos, and body designs of vehicles are either registered trademarks or trademarks of Lockheed Martin Corporation in the USA and/or other jurisdictions, used under license by Gaijin Network Ltd.
P-39 and P-63 emblems, logos, and body designs are trademarks of Textron Innovations Inc. and are used under license by Gaijin Network Ltd.

The MiG-17 is a rank V Soviet jet fighter with a battle rating of 9.0 (AB/RB/SB). It was introduced in Update 1.55 "Royal Armour". It is known by many names in the world, with a NATO reporting name of Fresco, the Chinese name Shenyang J-5 (歼-5), and the Polish name PZL-Mielec Lim-5.

Building off of the successful MiG-15, the MiG-17 improves performance and handling to be better able to tolerate the higher speeds common in jet combat.

General info

Flight performance

Allows you to dramatically reduce the flight speed by releasing special flaps

The MiG-17 is a high-subsonic fighter aircraft, it retained the Klimov VK-1 engine that was used by its predecessor, the MiG-15bis. Although the plane is heavier, its level speed performance is slightly improved due to aerodynamic improvements such as a new thinner and more highly swept wing and tailplane. The level speed at sea level is 1,121 km/h, very close to its structural speed limit and over 40 km/h higher than the MiG-15, that makes it very comparable with other jets like the F-86F series. The climb rate performance remained the same: with full fuel tanks it is 50 m/s at very low altitude and 35 m/s above 5,000 m altitude, which puts it on par with the Sabre series but is significantly worse than the British Hawker Hunter F.1 or French Super Mystère B2 with an afterburner that can get to 6,000 m altitude in over two minutes. Since the MiG-17 is heavier its thrust to weight ratio is decreased and it affects its acceleration at low and medium speeds, but at higher speed due to lower drag and more swept wings it is slightly better. Prolonged usage of maximum power in this plane may cause its engine to overheat after 10 minutes of flight, when the plane is cruising and not in any combat situation it is recommended to reduce it to 95% or 90% which does not have any operation limit.

The dogfighting capabilities are very close to its precursor, while it is over 200 kg heavier its wing area is also increased, so the wing loading is slightly lower, at low and medium speed its turn rate is slightly worse, but once the plane reaches 750 km/h it gets better. However it still suffers to some extent from compressibility issues near transonic speed. The MiG-17 is still a very dangerous foe to the Sabre series and many other jet fighters, one of its main strengths is performance in vertical manoeuvres. It is also capable of outturning the Sabre, the Super Mystère or Hunter so facing them should not be a problem. Its roll rate is practically the same as the MiG-15bis, mediocre at low and medium speed and it can get very bad above 900 km/h. It is very close to 100 °/s at 600 km/h IAS and lowers to

50 °/s upon reaching 900 km/h IAS. The airbrake is the same: it can help slow down to the speed range where its turn rate is the best. Flaps also have the same speed limit, over 600 km/h in take-off position and 450 km/h for landing, which is quite high, just like its landing gear, which can come very handy when the plane is landing after having taken some damage.

With full-real controls it is very pleasant to fly, does not have any stability issues at any speed and it is very easy to aim. Its nose will keep dropping until it reaches 850 km/h IAS so it might need some positive pitch trimming below that speed, above that it should be trimmed from -1% to 3%, depending on how fast it is. The stalling characteristics are quite forgiving, after reaching the maximum angle of attack it will not start rolling to any side immediately, but its speed will keep decreasing very fast.

Читайте также: