Петька и василий иванович а что приборы

Обновлено: 05.07.2024

Андрей Ориничев, 32 года
Я езжу на Plymouth Laser Проект "Слепой дед", Jeep Grand Cherokee My Old Gray 4L РК231 AW4 и Toyota RAV4 Маленький Рейв (до этого — Jeep Cherokee)
Нижний Новгород, Россия

Всем приветы! Погода хорошая работы нет… прямо рядом с магазином ЗЧ решил я ковырять своего старичка, благо сервис под боком и с инструментами нет проблем. Что в итоге, решил еще раз скинуть дроссель посмотреть может не затянул че… Снял, в итоге нижний болт МХХ как то вяленько затянут! "Либо я рукожоп, либо я рукожоп!-подумал я с надеждой что дело в этом, посмотрел заслонку на просвет, я не знаю какой там должен быть зазор но мне показалось щель там пипец просто какая, чутка призакрыл заслонку, без фанатизма. Все собрал обратно, с новым колечком из-за которого пришлось еще раз разобрать и вернуть родное на место. Все хорошо заработало но не на долго=( Решил пока не перебирать МХХ, а поискать проблему вокруг да рядом… Не просто так грамотные люди говорят про подсос воздуха=) Стал шевелить все вокруг и нашел=) Блин до этого много раз осматривал все эти трубочки, видимо хренова осматривал! Тут же мою приборную панель посетил джикки чан! Первый раз увидел как у меня постоянно горит чек=)) Взял со склада шланг карбюраторный силиконовый белый красивый собрал поставил и вот оно счастье! Обороты на месте! Работает ровно. Джеки свалил но при самодиагностике ключом один хрен показывал Код 13 ** — Указывает проблемы с датчиком давления (МАР) вакуумной системы. Нет разницы давления с атмосферным. Скидывание клеммы не как не повлияло на это. Настроился менять мап, он все равно уже лежал. Скатал на обед. Вернулся покрутил ключом ошибка пропала. Вот не знаю теперь менять мап или нет… Одно радует с чем боролся победил! ASAMовски МХХ вернул на слад поставщику, ну а TSN остался мне на память!

210. — Петька, приборы! — Триста, Василий Иваныч! — Что "триста"?! — А что "приборы". или Как старый дурак Вестингауз массу искал

811444
Приспичило немного проехаться. По суровой необходимости. И как обычно, по дорогам не то чтобы отвратительным(а других у нас и нет), а даже хуже. В общем, гнилобану снова пришлось восставать из сна.
Терпеть не могу ездить на неисправном автомобиле, но… Иногда обстоятельства бывают сильнее нас, особенно если мы нищеброды и так далее. Поэкономим буквы, и будем считать, что я отмазался :)
Привычно заведя гнилобан с толкача, я отбыл в путь. Традиционно ничто не предвещало, когда газовая кнопка издала четырёхкратный писк и машина перешла на бензин. Поскольку я нищеброд, бензина было мало, его я экономлю, предчувствуя дефицит, да и Баян Самураич изволит его кушенькать как не в себя, посему я спикировал на обочину, отверз капот и воззрился на мотор с видом учёного идиота.
Визуально всё было в порядке. Мотор задумчиво вращался на холостых оборотах, в бачке имелся антифриз, ничего не отвалилось, дохлых ворон, крыс и прочей некротической фауны, а паче её бренных останков не наблюдалось. ГБО тоже работало, форсунки скорготали, в общем, пожав плечами, я водворился в водительское кресло и продолжил свой праведный путь далее.
Ненадолго. Через пару минут газокнопка опять заорала, машину задергало, а приборы сошли с ума — указатель температуры взлетел до упора вверх, указатель уровня топлива наоборот, провалился вниз и бился об ограничитель, спидометр показывал от 40 до 180 км/ч, а тахометр спорадически скакал от нуля до красной зоны. Индикатор напряжения в бортсети показывал 14.88 вольт.
Я испугался.
Рядом имелся пригорок, на коий я подбитой вороной и взгромоздился. Заглушив мотор, я отверз капот и задумался.
При выезде и до него такой х…ни не было
Щас появилась.
Но не сразу.
Что делалось в промежутке?
Правильно. Демонтаж стартера.
Провод массы я прикрутил к корпусу двигателя. С двумя целями: обеспечить означенную массу и не прое…ть болт. Значит, проблема была в проводе. Сунув лапу в хитросплетение шлангов, я обнаружил то, что и ожидал. Клемма сидела на своём месте, а вот провод от неё отвалился.
На скорую руку сваяв новый, от минусовой клеммы на что попало в двигателе, я скатился с горки, завелся, приборы пришли в себя, показали, что и должны были(полупустой бак, нормальные обороты, нормальную температуру и строгое следование ПДД), напряжение тоже устаканилось, и остаток поездки прошёл без каких-либо эксцессов.
Теперь, кроме стартера, надо ещё сделать провод массы. И дублирующий. Дабы избежать подобных ситуаций в дальнейшем.

В общем, ситуация пустяковая, но если старого дурака Вестингауза накрыло вдохновение, то медицина тут бессильна :)

Ах, да. Ещё немного культурного шока

Проведя почти неделю за рулём Баяна, и сев обратно в Ланос, я ощутил себя, как будто ударенный пыльным мешком по загривку.
Что это за х…ня?! Как тут тесно, противно, убого, неудобно и лаяй?! Оно не едет! Не рулится! Не тормозит! Ааааааааа! Фхтаааагн!

Короче, к хорошему привыкают быстро. Ну ничего. Нам не привыкать и отвыкать обратно.

Петька и василий иванович а что приборы

Владислав Словак

Андрей Ярославцев ответил Владиславу

Владислав Кравчук ответил Андрею

Вячеслав Брунькин

Да не сорок, а триста. Это ж 6лядь классика, это знать надо.

Сергей Котов

Paxkour Bylkenos

Ислам Салпагаров

Ash,
Василий Иванович запрашивает данные приборов летательного аппарата, но не уточняет конкретно необходимые показатели, подразумевая, что ординарец понимает запрашиваемое им, по умолчанию. Комический эффект построен на том, что Петр недостаточно компетентен в приборах и сообщает значение некоего рэндомного измерения, не упоминая саму величину. А Василий Иванович, в свою очередь, не понимая затруднений ординарца, продолжает настаивать, вынуждая Петра максимально тупо манифестировать свое непонимание.

Ислам Салпагаров ответил Соломон