Капрос дот ком
Обновлено: 18.05.2024
Все современные автомобили Лада имеют рабочую тормозную систему с гидравлическим приводом. Тормозная жидкость меняется согласно техническому регламенту по времени или пробегу. Разбираемся, сколько жидкости потребуется для замены, а также какую тормозную жидкость лучше выбрать.
Таблица составлена по данным из руководства по эксплуатации автомобилей и книг по ремонту и обслуживанию моделей Лада.
| Автомобиль | Класс тормозной жидкости | Объем системы гидропривода тормозов | Рекомендованные тормозные жидкости |
|---|---|---|---|
| Lada 4×4 (Нива) | DOT-4 (в книге ЗР дополнительно указана DOT-3 и DOT-5) | 515-535 мл | «РОСА», «РОСА-3», «РОСА-ДОТ-4», «SPECTROL BRAKE FLUID», «AGIP BRAKE FLUID», «HYDRAULAN 408» |
| Лада Приора, Гранта и Калина | DOT-4 | 450-550 | «РОСДОТ» г. Дзержинск, «КАПРОС-ДОТ» |
| Лада Ларгус | 500 мл | ELF 650 SAE J 1703 | |
| Лада Веста | 559 мл*/517 мл** | ||
| Lada XRAY |
На современных автомобилях Lada Vesta/XRAY с завода залито Safebrake DOT4.
Какую тормозную жидкость выбрать – обзор популярных продуктов и их спецификации
Всем привет! Предлагаю небольшой обзор тормозных жидкостей, в котором представлены основные эксплуатационные параметры и спецификации, которые не будут лишними при выборе тормозной жидкости, а также краткие описания ряда продуктов, которые проверялись в ходе тестов. К слову, в организации этих тестов, которые были инициированы рядом автомобильных изданий, мне довелось принимать самое непосредственное участие.
Итак, об основных параметрах тормозной жидкости. Один из наиболее важных — температура кипения, которая должна быть НЕ НИЖЕ нормативного значения. Важно отметить, что экспертами она обязательно измеряется дважды: первый раз – сразу после первого вскрытия флакона (жидкость, как говорят специалисты, еще «сухая»), второй — после добавления в нее определенного количества влаги (когда жидкость «влажная»).
Дело в том, что полигликолевые составы, на основе которых делаются тормозные жидкости, очень гигроскопичны и при контакте с воздухом они адсорбируют из него водяные пары. Как показывает сервисная практика, уже в течение первого года эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости скапливается до 2% влаги, ко второму году — до 3,5%, к третьему — до 5%. И такая водяная добавка заметно снижает порог температуры кипения «увлажненной» жидкости. Не зря ведь специалисты советуют хотя бы раз в год проверять процент содержания влаги в «тормозухе» с помощью специального тестера.
Еще один важный показатель жидкости — кинематическая вязкость, которая характеризует прокачиваемость жидкости в гидроприводе зимой. Суть в том, что, если «тормозуха» на морозе начнет густеть, то в элементах гидропривода (например, в шлангах) при давлении, создаваемом при нажатии на педаль тормоза, могут появиться разрывы. Поэтому кинематическая вязкость весьма важна, и оценивается она в специальных единицах при температуре -40 С.
Кроме того, не лишним будут и данные об активности ионов водорода (индекс pH), который определяет антикоррозионные качества жидкостей. Этот параметр должен быть в пределах от 7 до 11,5 единиц, и чем ближе к нижней границе данного диапазона, тем лучше.
Теперь несколько слов о спецификациях DOT, которые сегодня на рынке представлены различными классами. Напомним, что требования к составу и параметрам тормозных жидкостей сформулированы в национальных технических стандартах, большинство из которых разработано на основе американских отраслевых норм SAE J-1703 и требований федерального стандарта США по безопасности автомобилей (FMVSS 116). Американцы классифицируют все тормозные жидкости по классам DOT (Department of Transportation). Начальный уровень, ниже которого они не могут быть допущены к производству – это DOT 3. Продукты этого типа предназначены для ненагруженных тормозных систем с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами. Пример российского аналога этой группы – жидкость старого поколения типа «Нева». Таких продуктов на рынке сегодня уже немного.
Следующая спецификация — DOT 4. К ней относят жидкости с улучшенными характеристиками, которые рассчитаны на работу в автомобилях с дисковыми и дисковыми вентилируемыми тормозами. В настоящее время продукты этого класса в изобилии представлены на рынке, и в нашем тесте присутствуют четыре образца отечественного и зарубежного производства. Согласно требований стандарта FMVSS 116, для спецификации DOT 4 температура «сухой» жидкости не должна опускаться ниже 230 С, а у «влажной» — не ниже 155 С. В соответствии с тем же стандартом кинематическая вязкость жидкостей DOT 4 на сорокоградусном морозе не должна превышать 1800 единиц. В обзоре представлено четыре таких продукта.
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 263
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 165
— Кинематическая вязкость, ед. – 900
— Объем, мл – 500
— Индекс pH, ед. – 8,0
Это синтетическая тормозная жидкость производства компании Eurol (Нидерланды), которая разработана для современных гидравлических тормозных систем и сцеплений. Продукт обеспечивает повышенную надежность благодаря высокой точке кипения – по этому показателю голландская тормозная жидкость числится в перечне лидеров. Что касается кинематической вязкости, то данный образец также демонстрирует высокий результат.
CoolStream Капрос DOT 4
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 264
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 169
— Кинематическая вязкость, ед. – 1230
— Объем, мл – 455
— Индекс pH, ед. – 8,0
Эта синтетическая тормозная жидкость выпускается российской компанией «Техноформ», известной своими разработками в области автомобильных технических жидкостей самого разнообразного назначения. В ходе тестов продукт показал хорошие результаты по таким важным показателям, как температура кипения «сухой» и влажной жидкости – запас «прочности» по данным параметрам достигает 12%.
Niagara Super DOT 4
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 253
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 157
— Кинематическая вязкость, ед. – 1600
— Объем, мл – 1000
— Индекс pH, ед. – 8,8
Отечественная синтетическая тормозная жидкость, выпуск которой освоен производственно-коммерческой фирмой «Ниагара» (Н. Новгород). Продукт обеспечивает отменную надежность работы тормозной системы благодаря более высокой (на 9%), чем это предусмотрено нормативом, точке кипения «сухой» жидкости. По кинематической вязкости данный образец также продемонстрировал неплохой результат.
Sibiria Super DOT 4
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 249
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 156
— Кинематическая вязкость, ед. – 1416
— Объем, мл – 455
— Индекс pH, ед. – 8,8
Данная тормозная жидкость производится на Дзержинском заводе органического синтеза (Нижегородская обл.). В ходе тестов продукт подтвердил соответствие требованиям стандарта FMVSS № 116 DOT4. А температура кипения «сухой» жидкости у Sibiria Super DOT 4 даже превышает нормативный показатель – запас составляет почти 8%.
ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ DOT 4 класса 6
Отдельной группой в обзоре представлены три жидкости последующего поколения, созданные в соответствии с новым стандартом качества ISO-4925. В данном стандарте тормозные жидкости, качество которых отвечает требованиям систем ABS, вынесены в отдельный класс – DOT 4 класса 6. Их температурные и вязкостные характеристики должны быть заметно лучше, чем у обычных продуктов DOT 4. В частности, температура «сухой» жидкости не должна опускаться ниже 250 С, температура увлажненной – не ниже 165 С, а кинематическая вязкость на сорокоградусном морозе не должна превышать 750 единиц! В обзоре продукты DOT 4 класса 6 представлены жидкостями ROSDOT 6, Liqui Moly SL6 DOT 4 и Sintec Euro DOT 6.
Liqui Moly SL6 DOT 4
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 271
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 177
— Кинематическая вязкость, ед. – 680
— Объем, мл – 455
— Индекс pH, ед. – 7,6
По мнению экспертов, сегодня это один из лучших импортных продуктов в своем классе. Тормозная жидкость SL6 DOT 4 произведена известной немецкой фирмой Liqui Moly и ориентирована на использование в тормозных системах современных машин, оснащенных системами активной безопасности ESP, DSC, ASR и др. Продукт представляет собой синтетическую жидкость на основе так называемых гликольэстеров, что способствует увеличению срока службы всех компонентов, входящих в систему гидравлических тормозов.
Sintec Euro DOT 6
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 270
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 182
— Кинематическая вязкость, ед. – 645
— Объем, мл – 455
— Индекс pH, ед. – 7,6
Тормозная жидкость Euro DOT 6 марки Sintec – продукт производства компании «Обнинскоргсинтез». Он представляет собой синтетический состав нового поколения, разработанный в соответствии с требованиями международного стандарта ISO-4925 по спецификации DOT 4 класса 6. Жидкость рекомендована для современных автомобильных тормозных систем с электронным управлением. Важные отличительные особенности продукта — низкая кинематическая вязкость при минусовых температурах и стабильность высокотемпературных показателей.
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 261
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 170
— Кинематическая вязкость, ед. – 700
— Объем, мл – 1000
— Индекс pH, ед. – 8,0
Тормозная жидкость марки ROSDOT от компании «Тосол-Синтез» предназначена для современных автомобилей, оснащенных ABS и другими электронными системами безопасности. Как показали тесты, продукт с большим запасом укладывается в требования Сlass 6 стандарта ISO-4925. Примение ROSDOT 6 в сравнении с обычными тормозными жидкостями сокращает время срабатывания тормозной системы, обеспечивая эффективную производительность, что заметно повышает пассивную и активную безопасность при экстренном торможении, особенно в условиях крайне низких температур.
ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ DOT 5.1
Eще одна группа продуктов – это тормозные жидкости спецификации DOT 5 класса 1. Согласно стандарту качества качества ISO-4925 их температурные показатели еще жестче, чем у продуктов DOT 4 класс 6 — температура «сухой» жидкости не должна опускаться ниже 260 С, температура увлажненной – не ниже 180 С. А вот по кинематической вязкости требования помягче – она не должна быть ниже 900 единиц. В обзоре представлены две жидкости DOT 5.1 – это AWM DOT 5.1 и Liqui Moly DOT 5.1.
Liqui Moly DOT 5.1
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 277
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 185
— Кинематическая вязкость, ед. – 840
— Объем, мл – 250
— Индекс pH, ед. – 7,3
Это полностью синтетическая тормозная жидкость, которая производится в Германии на основе полигликолей с содержанием присадок, существенно снижающих процесс окисления при высокой температуре. Состав специально разработан для удлиненных межсервисных интервалов и отлично подходит для автомобилей с ABS, где к жидкости предъявляются особые требования, такие, как, например, низкая вязкость при 40-градусном морозе. А такие свойства, как известно, позволяют тормозам срабатывать быстрее и эффективнее.
— Температура кипения «сухой» жидкости, град. – 270
— Температура кипения «влажной» жидкости, град. – 184
— Кинематическая вязкость, ед. – 835
— Объем, мл – 200
— Индекс pH, ед. – 7,2
Тормозная жидкость производится с использованием компонентов BASF (Германия), обеспечивающих ей высокую стабильность физических и химических характеристик. Продукт предназначен для использования в гидравлических тормозных системах, а также системах сцепления, комбинированных с ABS и ASC. Тесты показали, что AWM DOT5.1 имеет солидный «запас прочности» по таким важным показателям, как температура кипения увлажненной и «сухой» жидкости.
Вот такой краткий обзор. Как можно заметить, все отмеченные выше продукты полностью соответствуют нормативам. Так, например, отличные результаты зафиксированы в тройке тормозных жидкостей DOT 4 класса 6. Здесь и Liqui Moly SL6 DOT 4, и Sintec Euro DOT 6, и ROSDOT 6 с большим запасом уложились в требования международного стандарта. Достаточно сказать, что температура кипения «сухой» жидкости у этих образцов превышает нормативный показатель на 4-8%, а увлажненной — на 5-10%. Тоже самое можно сказать и о продуктах класса DOT 5.1. Кстати, по оценкам экспертов, доля этой категории тормозных жидкостей, а также DOT 4 класса 6, обладающих улучшенными эксплуатационными показателями, в последнее время постепенно теснит на рынке аналогичную продукцию с обозначением DOT 4.
Какую тормозную жидкость лучше выбрать?
Мы рекомендуем выбирать класс жидкости, который рекомендует АВТОВАЗ, то есть DOT-4. Чтобы определится с брендом или производителем, можно опираться на отзывы владельцев автомобилей ВАЗ. Согласно опросу около 66% автолюбителей покупают тормозную жидкость фирмы «РосДОТ» г. Дзержинск. И не зря, ведь в тестах журнала « ЗаРулем » он находится на хороших позициях:
- SINTEC EURO DOT-6 (класс 6)
- ROSDOT 6 DOT 4 (класс 6)
- SINTEC SUPER DOT 4
- Лукойл DOT 4
- Hi-Gear DOT 4
- ROSDOT 4
- Sibiria Супер DOT 4
- Роса 4
- Felix DOT 4
- VITEX DOT 4
- RSQ PROFESSIONAL EURO DOT 4
- ХИМЛЮКС DOT 4
- UNIX DOT 4
- ПРОМПЭК DOT 4
Результаты испытаний тормозных жидкостей DOT-4. Все тормозные жидкости одного и того же класса совместимы между собой. А отличаются ли они друг от друга? Ответ на этот вопрос дают эксперты «За рулем» .
Жидкость тормозная НОРДИКС "КАПРОС-ДОТ" DOT-4 1л.
Синтетическая тормозная жидкость. Обладает стойкостью к низким температурам, нейтральна к уплотнительным элементам. Имеет высокую температуру кипения и превосходную защиту всех металлических деталей тормозной системы от коррозии. Обеспечивает хорошую защиту от износа и пенообразования. Смешивается с любыми синтетическими тормозными жидкостями аналогичного качества.
Применение
Для тормозных систем и сцеплений автомобилей, в которых используется тормозная жид кость DOT 4 (кроме автомобилей с централизованной гидравлической системой, в которой используются тормозные жидкости на базе минеральных масел). При использовании соблюдайте рекомендации автопроизводителя!
Читайте также: