Nissan pathfinder r51 схема электропроводки

Обновлено: 04.07.2024

К чему подключать разные девайсы в салоне, а точнее где взять для этого плюс без "колхоза", в салоне Nissan Pathfinder R51?
Речь веду об устройствах, которые не нужно дергать из розеток туда-сюда, а о тех, которым требуются постоянное подключение.
В разнообразных сервисах, в том числе и конкретно по Pathfinder R51, да и в дилерских Nissan их доблестные электрики «берут» плюс в салоне автомобиля подключаясь к заводской проводке под обшивкой в салоне, зачищая её и делая простую скрутку, обычно в районе левой ноги водителя.
Увы, но за время владения данным авто, не было электрика кто действительно хорошо и досконально знал наш автомобиль, который знал к чему и как можно подключиться в салоне, не кромсая заводскую проводку.
Владельцы Pathfinder R51, подключают устройства часто аналогичным способом устанавливая перед источниками потребления дополнительные предохранители и реле если это необходимо, или подключается к проводке люка или плафону освещения салона, видел и записи как тянут проводку от розетки в подлокотнике, чтобы их устройства включались и выключались вместе с зажиганием.
А вместе с тем у нас в салоне есть блок предохранителей за бардачком — вот этот.

У кого в автомобиле аналогичный — небольшой лайфхак как получить один выход на постоянный плюс, и два выхода на плюс после включения зажигания в автомобиле используя штатный блок предохранителей.
Кто решил, что предлагаю делать как на фото ниже – ошиблись.

Я не предлагаю нагружать дополнительной нагрузкой выходы на задействованные штатные предохранители, будем использовать для подключения не используемое, а конкретно штатные пустые места под предохранители в этом блоке. Их там три.

Начнем с появлением двух выходов на плюс после включения зажигания.
Для этого понадобиться реле, можно использовать оригинальное Nissan 284B7-CW28E, если вдруг у кого завалялось такое пр-во Японии. Если куплено взамен оригинальному в одном из магазинов запчастей производства Таиланд, выбросите его сразу в помойку. Как вариант можно заказать реле из Китая, например, реле DENSO а-ля Japan, оно по размеру как оригинал, а по цене практически даром.

Или приобрести реле идущее на КИА/ХУНДАЙ, типа таких —

Тем, кто не знает они подходят вместо оригинальных 284B7-CW28E, в том числе и для блока IPDM. Разница будет только в размере.
Для «корейцев» они чуть выше, наших оригинальных, но благодаря этому их вынимать удобнее из посадочного места без повреждения корпуса в отличие от оригинальных. Держатся такие реле в посадочных местах наших блоков очень хорошо.
И так с реле определились, а теперь зачем оно понадобиться?
Для этого снимаем нижний «бардачек», и снимаем блок предохранителей с крепления. Тянем его на себя отжимая плоской отверткой фиксаторы, держащие его на крепление и смотрим на обратную сторону блока.

На нем видим пустой разъем под реле, вот туда его и вставляем.

Теперь после включения зажигания в блоке предохранителей мы получаем два плюсовых выхода, каждый их которых имеет свой предохранитель.
Стрелками обозначил предохранители и выходы с них:

Подключиться к ним можно, используя разъемы, которые есть практически в любом авто магазине. Вот такие.

Не забываем «расщелкнуть» разъем перед их вставкой. Выходы рассчитаны на более-менее приличную нагрузку, при условии, что реле и предохранители будут на это рассчитаны.
Теперь опустим свой взгляд на пустой третий предохранитель в блоке.

Его предлагаю использовать под постоянный плюс, который тоже бывает нужен в салоне автомобиля.
Для подключения понадобятся провода со штатными пинами разъемов Nissan, в количестве 3 шт.
Для этого, снова переворачиваем блок и видим разъем, вот этот.

В нем есть два пустых места под «пины», вот они нам и понадобятся.

Вынимаем разъем, отжимая фиксатор, разъем «расщелкиваем» и вставляем «пины» с проводами в него, разъем «закрываем» и соединяем провода между собой тщательно пропаивая и хорошо изолируем место соединения. Просто скрутку оставим «супер электрикам» различных сервисах. Провод можно спрятать под штатный кембрик изоляции проводки разъема. У кого завалялись пины отдельно без проводов тогда пайка не нужна. Вставляем разъем на место и получаем постоянный плюс на этом предохранителе.

Третий пин с проводом вставляем сюда, предварительно расщелкнув разъем.

и получаем постоянный плюсовой выход.

Теперь в салоне и вашего Pathfinder r51 будет три плюсовых выхода, каждый из них со своим штатным предохранителем для подключения ваших устройств без "колхоза" и —

Nissan Pathfinder 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Pathfinder, 2007

Nissan Pathfinder, 2006

Комментарии 34

Подскажите, а "провода со штатными пинами разъемов Nissan" где приобретались для постоянного плюса?

Самое простое на разборе вместе с разъемом каким нибудь.

Да, сразу как спросил подумал об этом😄👍

Супер, спасибо), а то лень было провод тянуть для экран датчикоа давления шин) может и магнитолу туда перекину, надо подумать …

Спасибо за лекцию… Словно пару отсидел и 40 лет долой … Доходчиво и познавательно…

Вроде написал доступно почему цепи по питанию на р/с и автомобильную нужно разводить.

выше раскрыл позицию.

Сдрасти !
У нас в панели уже есть готовое решение от инженеров Ниссан!
В том месте где стоит прикуриватель — разетка 12 вольт. Есть две фишки для подключения .на одной + постоянный а на другой + от замка зажигания .
Я купил ещё один прикуриватель и подключился к нему радиостанцию и регистратор, всёэто дело с проводами закрепил внутри панели!

И тебе привет. Зачем нагружать дополнительной нагрузкой проводку идущую штатно на розетки или прикуриватель, если есть возможность сделать подключения для доп. устройств отдельно и конкретно для них?
А для СВ радиостанцию (+) нужно брать только с АКБ — напрямую, через свой предохранитель и реле.

"А для СВ радиостанцию (+) нужно брать только с АКБ — напрямую, через свой предохранитель и реле." —
а в чем разница? что мешает подключить, скажем, к прикуривателю?

Например, что бы подключением к акб избавить от возникновения помех, которых на СВ и так полно.

чем вызваны помехи на прикуривателе, подключенного через пред и реле на акб?

Если коротко то: помехи на "прикуривателе" возникают из того что проводка на него идет в составе штатной автомобильной к которой подключены, различные электронные устройства автомобиля. Которые дают наводку на приемо-передающей тракт р/с. Кроме того Китайская зарядка для телефона включенная параллельно с р/с (цепь питания ведь общая) может дать такую помеху. Да и сама р/с может давать наводку на штатное оборудование а/м. Начнут например фонить колонки при определенных обстоятельствах, и т.д. При подключение напрямую к АКБ, этих проблем не будет. И то желательно ряд р/с подключать либо через фильтр питания либо использую "ферритовое кольцо". Рекомендованная схема подключения обычно такая

в чем разница между протянутым кабелем в гофре с другой проводкой и проводом, протянутым рядом и туда же? колонки фонят не из-за питающего провода. и это даже не колонки фонят.
указанная схема исключает проблему с малыми сечениями штатных проводов. и только. никакой существенной помехоустойчивости это не придаст.

Да неужели? В радиосвязи разбираешься?
Тогда хоть в гугле к забей наводки и паразитные сигналы в бортовой проводке автомобиля, и посмотри, что на что влияет. А для его Allana на 4 вт. судя по всему сечение проводов прикуривателя по барабану. Преды не горят.

Разбираюсь. Иначе бы не заводил дискуссию. и если подключить даже к разным аккумам радейку и майфун- он все-равно может фонить.
"А для его Allana на 4 вт. судя по всему сечение проводов прикуривателя по барабану. Преды не горят."
— а если не видно разницы (а ее не видно- уверяю), зачем городить лишнее…

Позволю усомниться в этом. Если бы разбирался то знал бы простейшие рекомендации по контролю и уменьшения влияния помех и шумов автомобиля, и как сильно на прием р/с в автомобиле влияют помехи и шумы, вызванные работой системами и агрегатами самого автомобиля. И первое, что делается для этого, это подключения р/с к АКБ напрямую.
Знал бы, что "некоторые элементы оборудования автомашины "шумят" в радиочастотном диапазоне. Из наиболее "шумных" потребителей можно выделить такие как ксенон, аудиоусилители, движки дворников, печки, омывателей и т.п., систему зажигания, впрыска, подачи топлива и т.п."
Знал бы, что:
"Наводки на бортсеть машины аппаратура связи дает только при работе на передачу. Это могут быть самые разные "чудеса". Сигнализация, дворники, тахометр могут начать жить абсолютно своей жизнью. В общем-то это не страшно, так как есть проблемы и серьезнее: сталкивался например с тем, что при выходе на передачу мнговенно глох двигатель. С содроганием жду вестей о том, что у кого-нибудь нажатие на передачу вызовет срабатывание подушки безопасности, но пока безуспешно".
И не писал бы тогда так:
"колонки фонят не из-за питающего провода. и это даже не колонки фонят".
Если бы знал следующее:
"НЧ наводки на аудиотракт радиостанции пожалуй самые безобидные. Проявляются в виде "пения" генератора (чаще всего) в динамике радиостанции. Шумодав при этом может быть закрыт, а некоторые модели радиостанций попросту выключены. Динамик все одно, будет подвывать в такт оборотам. В особо запущенных случаях наводка проявляется и на передаче в АМ (реже в FM) в виде того же подвывания, наложенного на модуляцию."
И знал бы, что разные модели радиостанций реагируют на собственные шумы бортсети по-разному. А конкретно Alan 100, что установлен у товарища, очень к ним восприимчив. Благо, что Пафик сам посебе не сильно шумный на 27 МГц.

к сож., это все популистские рекомендации. на практике это не оказывает существенного улучшения ибо сама природа помех преимущественно в другом.

Книга Ниссан Патфайндер модели Р51 2005-2014 с дизельным двигателем 2.5 YD25DDTi. Электросхемы, диагностика неисправностей. Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с кузовом R51 Nissan Pathfinder выпуска с 2005 г., оснащенных дизельным двигателем YD25DDTi.

Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателя, системы управления двигателем, механической и автоматической коробок передач, тормозной системы (в том числе ABS, EBD, ESP, TCS, VDC), рулевого управления и т.д. Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.

В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля.

Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д.

Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Nissan Pathfinder R51 2005-2014 с дизельным двигателем YD25DDTi, электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Книга Ниссан Патфайндер. Модели Р51 2010-2014 с дизельным двигателем V9X. Электросхемы, диагностика неисправностей. Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Pathfinder с кузовом R51 выпуска 2010 - 2014 гг, оснащенных дизельным двигателем V9X.

Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателя, системы управления двигателем, автоматической коробки переключения передач, тормозной системы (в том числе ABS, EBD, ESR TCS, НВА, HDC), рулевого управления и т.д.

Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта.

Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Nissan Pathfinder R51 2010-2014 с дизельным двигателем V9X, электросхемы Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Запчасти

РЕЛЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ 12В, НА СИЛУ ТОКА НЕ БОЛЕЕ 2А, ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМО

Читайте также:

Nissan pathfinder r51 схема электропроводки

Nissan Pathfinder 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Pathfinder, 2007

Nissan Pathfinder, 2007

Nissan Pathfinder, 2006

Nissan Pathfinder, 2006

Комментарии 34

Похожие публикации

Запчасти