Морской сигнал спасите наши души

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте дорогие друзья. За всю историю человеческая цивилизация разработала огромное количество различных сигналов, признанных значительно облегчить жизнь. Однако есть один сигнал, который выделяется из общей массы: сигнал о помощи или SOS. Многие люди ошибочно полагают, что первый сигнал SOS прозвучал с борта печально известного Титаника. Но так ли на самом деле? Давайте разбираться вместе.

Прообразом сигнала о помощи, были семафорные флаги, сигнальные огни и колокола. Естественно, сигналы с помощью подобных предметов были не очень эффективны, все изменилось с появлением радио. Для передачи сигналов, стали использовать азбуку Морзе, которая изначально была создана для проводного телеграфа. Однако единого сигнала бедствия не было. Скачок к развитию единого сигнала дали крупные корпорации, которые разработали для своих кораблей свои собственные сигналы бедствия, однако единого для всех сигнала все еще не было. Первым же сигналом бедствия, принято считать сигнал CQD, которое многие моряки расшифровывали как К сочетанию CQD моряки быстро подобрали фразу «Come Quick, Danger »- идите скорее опасность.

В 1906 году на второй Международной радиотелеграфической конференции основным вопросом стала разработка единого для всех сигнала. Представитель «Marconi Co.» настаивал на утверждении в качестве единого международного сигнала CQD. Представители США резко возражали против этого, утверждая что при передачах и приёме такого сигнала его нередко путают с общим вызовом CQ. К тому же эти оба сигнала применялись и береговыми телеграфистами при авариях и несчастных случаях на железных дорогах. Конференция поддержала американских представителей, и было принято решение заменить CQD каким-нибудь другим, ясным и чётким сигналом. И тут внимание было обращено на немецкую систему сигналов, которые принципиально отличались от всех прочих букв и символов кода Морзе. Эти сигналы не содержали букв, поскольку не имели межбуквенных интервалов, и при этом они содержали большое количество знаков, что позволяло выделить их из потока более коротких элементов азбуки Морзе. Самым длинным сигналом был сигнал бедствия Notzeichen, который и был принят в качестве единого сигнала о бедствии на кораблях. Благодаря тому, что сигнал был достаточно длинным, он отлично выделялся на общем фоне прочих сигналов. Именно этот сигнал в последствии и стал знаменитым сигналом SOS. Сигнал представляет собой последовательность «три точки — три тире — три точки», передаваемую без каких-либо межбуквенных интервалов. Почему сигнал назвали SOS? Выбор букв был произвольным, и выбран так как он удобен для запоминания. Однако моряки тот-же придумали свою собственную расшифровку SOS: Save Our Souls/Save Our Spirits (спасите наши души), Save Our Ship (спасите наш корабль), Swim Or Sink (плывите или утонем), Stop Other Signals (прекратите другие сигналы) (а также русское «Спасите От Смерти», «Сигнал Особой Срочности»).

3 октября 113 лет назад на Первой международной телеграфной конференции в Берлине было решено придумать универсальный способ оповещения о катастрофах. И, как ни странно, известный многим по экшен-фильмам сигнал бедствия SOS оказался не единственным и даже не первым вариантом. Почему закрепился именно он – читайте в колонке нашего обозревателя Николая Гринько.

Изобретателями радио считаются не меньше десятка человек. Едва ли не в каждой стране мира есть собственный претендент: Томас Эдисон, Никола Тесла, Генрих Герц, Эдуард Бранли, Ландель де Муру, Джагадиш Чандра Боше, Александр Попов. Спорить о том, кто из них был первым, можно до бесконечности, однако все эти без преувеличения великие ученые мужи считаются "открывателями" радиоволн – и все.

Никто из них не мог слушать по радио музыку – они просто открыли еще одно физическое явление. А вот найти этим волнам реальное применение первым смог итальянский физик Гульельмо Маркони – именно он понял, что с помощью радио можно обмениваться информацией. Правда, до хит-парадов и ток-шоу ему тоже было очень далеко.

Чтобы научиться передавать по радио осмысленный сигнал, человечеству понадобился еще один человек – американец Сэмюэль Морзе. Он сообразил, что шум и треск, который посылали в эфир первые передатчики, нужно структурировать, закодировав алфавит. Проще говоря, Морзе (по некоторым данным – не самостоятельно, а с помощью коллеги Альфреда Вейля) придумал код, который мы сегодня называем азбукой Морзе.

Общих правил для подачи сигнала бедствия поначалу не было, и судовые радисты просили помощи открытым текстом (что-то вроде: "Помогите, мы терпим бедствие, высылайте помощь!"). Но такой способ требовал огромного количества времени, которого в момент катастрофы нет. 3 октября 1906 года на Первой международной телеграфной конференции в Берлине было решено придумать универсальный сигнал.

Разные организации предлагали собственные варианты. Например, буквенное сокращение CQD ("Come Quick, Danger" – "Идите быстрее, опасность"). Но в качестве кода на языке азбуки Морзе такая конфигурация имела довольно сложный вид. В конце концов в споре поставили точку. Точнее, сразу несколько точек и тире.

Было решено использовать следующий код: три точки, три тире, три точки. В таком виде сигнал легче распознать в эфире. В переводе с "морзянки" три точки – "S", три тире – "O" и снова три точки – "S". И только потом были придуманы различные расшифровки этого сочетания букв: "Stop Other Signals" ("Прекратите другие сигналы"), "Save Our Souls" ("Спасите наши души") и так далее.

Сигнал SOS без преувеличения спас сотни тысяч жизней. Есть версия, что первым в мире его подал радист тонущего "Титаника", но это совсем не так. На самом деле это произошло раньше, когда американский пароход "Арапаоэ" 11 августа 1909 потерял ход и задрейфовал по пути из Нью-Йорка в Джексонвилл. Сигнал был принят станцией Объединенной компании беспроволочного телеграфа на острове Хаттерас в Северной Каролине и перенаправлен в офисы пароходной компании – и это первый официально задокументированный случай использования сигнала SOS.

Сегодня SOS практически вышел из употребления. И в этом нет ничего удивительного: "морзянкой" почти никто не пользуется. Корабли, самолеты, космические станции используют цифровые каналы спутниковой связи, по которым в случае бедствия можно передать гораздо больше информации за меньшее время. И все же сигнал "три точки, три тире, три точки" на всякий случай стоит знать каждому. Конечно, лучше бы он вообще никогда не пригодился, но мало ли. Сигнал SOS можно передать стуком, гудками, выстрелами, солнечным зайчиком или фонариком – и его обязательно поймут и придут на помощь.

Существует история об одном отдаленном отеле, который захватили преступники, отрезав все линии связи. Тогда сотрудники придумали интересный ход: на каждом этаже здания они вывесили на просушку несколько комплектов постельного белья в следующем порядке: три наволочки, три пододеяльника, три наволочки. Проезжавшие мимо полицейские заметили сигнал и отправили в отель вооруженный отряд.

"Радуга". Иван Константинович Айвазовский. 1873. Холст, масло. "Радуга". Иван Константинович Айвазовский. 1873. Холст, масло.

Появление сигнала "SOS"

До изобретения радио морские суда тоже тонули и оказание помощи морякам попавшим в беду было обязательным, независимо под чьим национальным флагом идет судно. О проблемах на борту сообщалось пушечными выстрелами, фиксированной расстановкой парусов, ракетами красного цвета, поднятием сигнальных флагов. Недостатком всех этих способов было короткое, в несколько морских миль, расстояние, на котором можно заметить сигнал.

Международные сигналы бедствия. Источник изображения: Шлюпка. Устройство и управление (Иванов Л. Н.) Международные сигналы бедствия. Источник изображения: Шлюпка. Устройство и управление (Иванов Л. Н.)

Появление радио сразу многократно увеличило эффективную дальность передачи данных на море. К моменту его изобретения уже существовала созданная Сэмюэлем Морзе азбука, состоявшая из точек и тире, с успехом применявшаяся телеграфистами всего мира. Эта азбука использовалась и на море, правда, в качестве световой - телеграфный кабель с собой не потащишь, а фонари имелись на каждом корабле.

Когда на морских судах начали устанавливаться радиостанции, то общепринятого сигнала бедствия просто не было - каждая фирма-производитель имела свой сигнал бедствия, что было чрезвычайно неудобно.

Проблему унификации удалось решить на 2-й Берлинской международной конференции по радиотелеграфии проходившей в 1906 году. От имени своей компании один из изобретателей радио Гульельмо Маркони предложил использовать принятый в их фирме сигнал CQD. Однако было известно, что этот сигнал многие принимали как CQ обозначавшим просто вызов всех станций. Конференция отвергла идею Маркони. Не приняли и другое предложение итальянца - использовать буквосочетание NC, как аналог флажкового сигнала бедствия на водных просторах.

Следом выступали сотрудники "Сляби Арко", компании бывшей частью концерна "Телефункен". На их радиостанциях применялся сигнал SOE, который и предложили международной конференции. Однако, согласно азбуке Морзе, литера Е передается 1 точкой. Вероятность не принять эту букву, особенно в условиях слабого прохождения сигнала, была высокой. Предложение "Сляби Арко" не забаллотировали полностью, просто Е изменили на вторую S. Кто конкретно первым высказал сделать интернациональным сигналом бедствия комбинацию SOS сейчас доподлинно неизвестно, авторство приписывается всей конференции в целом и никому лично.

Строго говоря, сигнал SOS на письме обязан быть с чертой сверху (так обозначают сигнал, который следует передавать без межбуквенных интервалов). Он передается как 3 коротких сигнала, затем 3 длинных и снова 3 коротких ( . . . — — — . . . ).

Что означает сигнал SOS

Имеются разные варианты расшифровки сигнала SOS, как к примеру уже упоминавшееся выражение "Спасите наши души", это перевод с английского фразы Save Our Souls , или "Спасите наш корабль" - Save Our Ship . Российские мореплпаватели объясняли СОС как " Спасите от смерти ". Но все это всего лишь мнемонические фразы облегчающее запоминание сигнала.

В реальности SOS вообще не обладает расшифровкой - это просто единый сигнал бедствия.

В 1999 году Международная морская организация приняла решение ввести как основной сигнал о необходимости помощи буквенную комбинацию GMDSS , однако привычный нам крик беды SOS по-прежнему допускается к использованию как на суше, так и на море.

Он сообразил, что шум и треск, который посылали в эфир первые передатчики, нужно структурировать, закодировав алфавит. Проще говоря, Морзе (по некоторым данным – не самостоятельно, а с помощью коллеги Альфреда Вейля) придумал код, который мы сегодня называем азбукой Морзе.

В переводе с "морзянки" три точки – "S", три тире – "O" и снова три точки – "S". И только потом были придуманы различные расшифровки этого сочетания букв: "Stop Other Signals" ("Прекратите другие сигналы"), "Save Our Souls" ("Спасите наши души") и так далее.

Считается, что известный позывной SOS, означающий, что корабль терпит бедствие, является аббревиатурой английской фразы Save Our Souls, то есть "Спасите наши души". На самом деле это не что иное, как миф. На самом деле сигнал SOS (если по азбуке Морзе, то это "три точки — три тире — три точки") вообще не является аббревиатурой какой-то фразы.

Расшифровка SOS как Save Our Souls является самой распространенной, но, тем не менее, не единственной. Иногда данный сигнал считают аббревиатурой фраз

Save Our Ship(то есть "спасите наш корабль"),
или Swim Or Sink (то есть "плыть или тонуть"), или
даже Stop Other Signals (на мой взгляд, самая экстравагантная расшифровка: "прекратите другие сигналы").

Однако ничего подобного SOS, тем не менее, не означает.

Если мы вспомним азбуку Морзе, то SOS — это ни что иное, как сочетание трех точек (S), трех тире (O) и опять трех точек (S). Это говорит о том, что данный сигнал, как и многие другие, появился еще в эпоху связи через беспроволочный телеграф — ведь именно тогда и началось использование морзянки. Тот, кто знаком с этой системой коммуникаций, сразу скажет, что подобное сочетание можно набрать очень быстро. Возможно, именно поэтому слово SOS так полюбилось корабельным радистам.

Впрочем, сигналом бедствия это сочетание букв стало далеко не сразу. Вообще, первый такой сигнал появился в 1903 году. Тогда, на Берлинской международной конференции радиотелеграфистов было подписано соглашение о том, что

"станции беспроводного телеграфа, если это возможно, должны давать приоритет сигналам о помощи, получаемым от кораблей в море".

И в качестве такового было предложено сочетание CQD — тире, точка, тире, точка, два тире, точка, два тире, две точки.

Следует заметить, что такое сочетание появилось неслучайно — оно представляло собой комбинацию сигнала общего вызова всех телеграфных станций CQ, к которому присоединили букву D, ибо с нее начинается английское слово danger (то есть "опасность"). В данном случае смысл сигнала был таким:

"Всем телеграфным станциям сообщаю об опасности".

Однако, как это несложно заметить, быстро набрать такой сигнал весьма затруднительно даже для опытного радиста. Тем более, если он находится на судне, терпящим бедствие.

Кстати, международным сигналом CQD так и не стал — его применяли лишь суда, использующие радиоаппараты фирмы Marconi Co. То есть корабли, оборудованные другими аппаратами, этот сигнал не транслировали. И, соответственно, не понимали, что он значит. Да и далеко не каждая береговая станция могла правильно его идентифицировать.

В итоге вопросы выработки международного сигнала бедствия стали предметом дискуссий на второй Международной радиотелеграфной конференции в Берлине в 1906 году. В ее работе приняли участие представители 29-ти стран, в том числе

Англии,
Германии,
России,
США,
Франции
и Японии.

Сначала представители фирмы Marconi Co. настаивали на утверждении в качестве такового уже используемого ими CQD, но делегаты из США резко возразили против этого — по их данным, такой сигнал часто путали с с общим вызовом CQ. К тому же выяснилось, что эти оба сигнала применялись и береговыми телеграфистами при авариях и несчастных случаях на железных дорогах, что вносило еще большую неразбериху.

После делегаты из Германии предложили сочетание сигнал SOE (три точки, три тире, точка), однако и он многим не понравился — возникли опасения, что буква Е в конце может затеряться и не быть идентифицированной при дальнем приеме или перегруженном эфире. Отвергли также и предложение англичан сделать сигналом бедствие сочетание NC, означающее во флажковой международной сигнализации

его было бы сложно быстро набрать.

В итоге немецкие телеграфисты решили заменить в сочетании SOE одну букву. Так и родился знаменитый сигнал SOS, который понравился всем, поскольку данное сочетание было просто набрать, да и к тому же оно ясно идентифицировалось и при самой максимальной загрузке эфира. В результате этот сигнал был принят в качестве позывного судна, терпящего бедствие, что произошло 3 ноября 1906 года.

И напоследок еще один миф с разоблачением — считается, что впервые SOS был послан в эфир радистом тонущего "Титаника". На самом деле это не так — впервые данный сигнал услышали все радиостанции мира 11 августа 1909 года, когда американский пароход "Арапаоэ" потерял ход и стал дрейфовать по течению. Это произошло по пути судна из Нью-Йорка в Джексонвилл. Позывные SOS были принят станцией Объединенной компании беспроволочного телеграфа на острове Хаттерас в Северной Каролине и перенаправлен в офисы владельцев судна. А случай с "Титаником" был уже восьмым…

Читайте также: